传奇人物鲁冠球费尽心血收购的电池技术公司，在收购了一年之后虽然奖项无数，但在苹果造车的消息公布之后，其众多核心人员出走的事实暴露了出来，也许可以从侧面印证万向集团对A123技术方向的不确定感。苹果开始其造车之路，也会面临和众多前行者一样的困惑，路线选择不仅仅是资金可以解决的，有时候也需要一些天才的敏感。
苹果造汽车的传闻一石激起三层浪。苹果官方虽然至今没有一人证实苹果正在开展造车计划，但是与此相关的官司却已经打了起来。
本月早些时候，电池制造商A123 Systems起诉苹果挖角其5名顶尖工程师。有好事者在对LinkedIn资料进行搜索后发现，苹果至少还从A123挖角了7名员工，这些A123员工的主要专长在于电芯设计、材料开发、制造工程等领域。
A123 Systems此次诉讼涉及的5名A123工程师总共申请了23项专利，他们主要的专长都是电芯和材料设计以及制造工程。
A123 Systems称正是苹果的挖角导致A123 Systems的电池项目中断，穆吉布·伊佳兹(Mujeeb Ijaz)就是苹果从A123挖角的工程师之一，他曾经担任A123的CTO，并在福特汽车工作了16年。汤森路透的分析显示，伊佳兹整个职业生涯中已经申请了17项专利，其中很多都与电池有关。A123同时对伊佳兹发起了诉讼，指控其帮助苹果挖角A123工程师的行为违反了双方签订的协议。
这场官司不但点破了苹果觊觎电动车的野心，也将A123 Systems公司推上了前台，这是一家怎样的公司让苹果如此处心积虑？
A123 Systems公司始为国内媒体关注始于两年前，就今天而言它实质上已是一家由中国人控制的公司。
大约在2013年1月29日，美国外国投资委员会(CFIUS)宣布，同意来自中国的万向集团收购美国A123 Systems公司。这场历时5个多月的跨国收购案在这一天终于接近尾声。
A123 Systems主要生产电车使用的蓄电池，2001年在麻省理工学院(MIT)成立，2009年登陆纳斯达克上市交易，是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商。A123系统公司提供的锂离子电池以寿命长、高能量密度、高功率、安全性卓越领先于锂离子电池市场。作为清洁能源汽车产业的标杆性企业，A123系统公司不仅得到美国政府大量资助，还与美国通用、菲斯克、德国宝马、等主流汽车厂商建立了供应合同关系。
不过由于成本开销过大，公司营收增长快速却一直没能实现盈利，最终于2012年10月申请破产保护。来自中国，由传奇式企业家鲁冠球创立的万向集团最终于2012年12月9日战胜美国江森自控、德国西门子与日本NEC，以2.6亿美元赢得美国电动车电池制造商A123 Systems的竞购。
根据收购交易内容，万向集团收购A123 Systems公司汽车、电网储能和商业业务资产，不仅包括其所有的技术、产品、客户合同以及其在美国密歇根州、马塞诸塞州、密苏里州的所有工厂设施，同时也包括A123在中国的阴极粉制造工厂以及与上汽合资的上海捷新动力电池系统有限公司股权等；但不包括A123与美国国防部相关的业务，该业务被出售给了另一家竞购者。
收购完成后，万向将持续为A123提供资金支持，并在现有基础上进一步增强A123公司工程和制造能力，促使其继续保持核心业务的增长。
从以上内容可见，A123其全部业务的技术储备基本都纳入在了万向集团的管控之内。
万向始创于文革后期，由乡镇企业一步步成长为中国最大的汽车零部件企业，并在1999年开始致力于清洁能源产业研发，并成为中国最大的电动汽车关键零部件供应商之一，拥有1.2亿安时锂离子动力电池、2000台套电动力总成的产业能力。
在2013年万向收购A123系统公司后，万向开始实施海外并购战略，2014年3月，万向以1.49亿美元收购成立于2007年的菲斯科。这家由前阿斯顿?马丁首席设计师创立，美国专业生产增程式电动汽车的企业，也是全球最优秀的新能源汽车生产厂商之一。2009年，菲斯科推出搭载A123动力电池系统的首款电汽跑车“卡玛”，与当时的特斯拉并驾齐驱。
