就像约翰·克里(John Kerry)十年前竞选总统惜败一样，10月份，美国电动汽车市场也从9月的辉煌中转瞬失色，雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯PHEV和福特的两款Energi插电式混合动力车的销量与去年同期相比十分低迷，从而拖累整体市场销量下滑。
2013年10月，美国电动汽车销量达到10055辆，开启了最后一个季度的销售高潮，而今年10月的整体销量微跌至9553辆。本月的亮点是刚刚在美国上市的起亚Soul EV，这款续航里程93英里(150公里)的纯电动汽车，使美国电动汽车市场的可选车型达到了20款。
十月看点
10月份，沃蓝达增程式电动车售出1439辆，较9月增长3%，但与去年同期相比却大幅下降29%，当时共售出2022辆。今年前10个月的累计销量为15979辆，较去年同期的18783辆下降14.9%。第二代沃蓝达将在明年1月举行的底特律车展上推出，而目前在售的2014款和2015款车型似乎可能在未来数月维持销售低位。
通用汽车公司近日发布了全新第二代Votec动力，计划在2016年作为第二代沃蓝达的性能基础。第二代Votec动力依然维持着增程式电动车的基本架构，具备电池、充电用发电机、增程引擎与全新双转子马达等主要组件。其中最重要的电池是与韩国LG共同研发，效率更好的新电池能够有效提升电池容量达到20%，且全新电池组比现款要轻上13kg、安装位置也更低，有效提升行驶里程与性能表现。而全新的双转子电动机能够视为是两台马达共同输出动力，如此一来性能表现将会更好，与新款电池模块搭配下也能同时提升续航行驶里程，通用汽车表示，新款的动力单元能够在充满电的情况下提供远超过现款61km的纯电行驶里程。而搭配用来充电的全新汽油引擎改为采用1.5L四缸引擎，采用缸内直喷设计，提升引擎本身的燃油效率将能够大幅提升单次加油的行驶里程。
日产聆风(LEAF)在美国销量一直保持不可阻挡之势，10月售出2589辆，较去年同期大增29.3%。今年前10个月的累计销量也达到了24411辆，同比增长35%，不仅创造了年度销售记录，而且超过了沃蓝达2013年的全年销量(23094辆)。
为了促进销售，日产电动汽车市场营销总监托比·佩里表(Toby Perry)表示，新的广告投放计划将于11月开始，“万圣节已经过去，但我们仍然有一些促销手段。首先，就是要通过聆风的新电视广告鼓励消费者购买电动汽车，让他们可以节省燃料成本。“同时，日产将继续为满足美国市场需求，慢慢增加库存，10月的平均水平约为4200辆。
宝马i3电动汽车，包含电动版和增程版在内共销售1159辆，作为进入美国市场不久的新车型，宝马i3树立了新的最好成绩，连续第三个月销量超过1000辆，表明此前的销售成绩绝非侥幸。到目前为止，宝马在全球已经售出超过10000万辆的各式i系电动汽车，而位于德国莱比锡的新车生产基地，现在也正全面加班来满足各市场的需求。
价格昂贵、限量生产的宝马i8插电式混合动力跑车在美国上市三个月来的销量呈现跳跃式增长，10月的销量高达204辆，可谓相当惊人。
特斯拉还没有公布Model S的10月销售数据，直到第四季度财报公布时才能揭晓。该公司CEO伊隆·马斯克在Twitter上表示，特斯拉Model S在美国的需求量正在逐渐减弱。此外，10月和11月的销量不仅要判断特斯拉正计划在美国交付多少辆车，还要观察有多少订单取消并转为里程更长的全驱版Model S P85D。据传，美国出现了几百个Model S的订单修改或推迟交付的情况，包括新的全驱产品......最终可能要等到12月中旬或月底才能交付，这一个月应该是特斯拉最繁忙的月份。10月，预估特斯拉Model S的销量为1300辆。
插电式混合动力车集体失守
丰田普锐斯插电式混合动力版的库存骤降拖累美国市场销量几近持平，10月仅售出479辆，但仍比9月353辆历史新低增加了36%。从8月开始，丰田普锐斯插电式混合动力版跌出销量排行榜第二名，就像日产聆风2013年的情况一样，丰田的这款车过去的5个月以来一直在需求与分配之间挣扎，丰田汽车不得不降价2010-4620美元，起价降至29990美元。
