日媒称，在大气污染严重的中国，如今普及电动汽车的趋势正在增强。
据日本《读卖新闻》10月20日报道，中国主要汽车厂家陆续推出新车，中央政府规定从9月起免征新能源汽车车辆购置税，地方政府也对购置环保车提供补贴。但是，中国普及电动汽车也面临充电设备缺乏等诸多课题。
东风日产乘用车公司9月10日开始出售启辰e30电动车，续航里程为175公里，售价为26.78万元人民币。东风日产乘用车公司副总经理任勇充满信心地说，这是走向未来的起点。德国宝马公司也于9月开始出售主打产品i3电动车。
中国国内汽车厂家比亚迪公司9月开始出售与德国戴姆勒公司联合研发的腾势电动车。比亚迪公司1995年作为一家电瓶厂商起家，2003年开始进军汽车行业，致力于研发电动车。比亚迪公司与广州汽车公司合资的电动客车工厂已于9月动工建设。上海汽车公司和北京汽车公司等大汽车厂家也推出了电动车。
据说，北京大气中PM2.5的30%源自汽车尾气，在今年11月亚太经合组织领导人非正式会议期间PM2.5的影响也令人担忧。
中国政府正大力普及环保车，以抑制燃油汽车的增加。中国政府对新车征收相当于车价10%的车辆购置税，但从9月1日起对购置纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。
据东风日产公司测算，在地方政府提供补贴的地区，加上中央政府的免税，启辰e30电动车的实际售价可以降至17万元人民币。东风日产公司高管说，市场上的热销电动车的价格在12万元人民币左右，启辰e30电动车在价格方面也具有竞争力。
中国一些地方政府还对购置环保车实行优惠政策。为了减轻交通拥堵和大气污染，北京市和上海市在发放车牌号上分别实行摇号和竞拍措施，以限制市民购车，但环保车不是限购对象。
中国今年的纯电动汽车销量截至9月已经突破两万辆，相当于去年同期的两倍，但还不及1-9月新车销量(约1700万辆)的1%。
电动车上路需要充电，但中国城市交通拥堵，如果公共充电设施不普及，电动车就不能放心地上路。上海市提出了在2015年底之前建设6000个快速充电桩的目标，北京市提出了今年底之前建设1000个快速充电桩的目标，但目前的进度大大低于目标。
中国城市的市区大多是高层住房，独门独户的住房很少，有车一族难以在自己家里进行充电，因此公共充电设施必不可少。
2014年10月16日，几辆北汽绅宝EV纯电动汽车行驶在北京首都机场3号航站楼前，北汽新能源为APEC会议“量身定制”的绅宝EV纯电动汽车按照会议服务路线进行实地练兵。
