10月21日，隔离膜技术使得软包装的电池包稳定性更好，就算发生剧烈碰撞时，安全性可靠性也绝对经得起考验——昨日，记者来到生产北汽新能源E150EV二代车“心脏”——三元锂电池的工厂了解到，年底即将上市的北京牌E150EV二代新能源车的动力电池系统将选用韩国SK集团的三元锂电池，届时，动力电池蓄电量可达30.4度，经济时速下续驶路程可到达240公里，综合工况下里程超越200公里，电池寿命超10年、20万公里。
据介绍，放眼国际电池市场，动力电池的主要发展方向有三个：锂电池、燃料电池及超级电容。从应用情况来看，适用度最高的是锂电池，其次是燃料电池，超级电容电池还处于理想化阶段。目前，多数电动汽车都使用锂电池，因而在技术上的衍生物也较多，根据电池正极材料的不同可以分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元锂电池等。前两种材料技术成熟、安全稳定，是目前各纯电动车型的首选电池。
三元电池的特点是能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长、造价高等。目前市场在售纯电动车型中，只有特斯拉等国外少数厂商使用的是三元锂电池，北汽新能源的E150EV二代车也将应用，这无疑是为国内其他电动汽车研发起到良好的示范作用。
国家863计划专家、北汽集团副总工程师林逸介绍说，三元锂电池在结构上采用铝塑软包装，有别于液态电芯的金属外壳，一旦发生安全隐患，电芯最多只会气鼓，不会产生危险，安全性能较好；其次，三元材料虽然重量轻，但容量却很大，能量比更高，以E150EV二代车为例，目前采用的三元锂电池较同等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%，能量密度可达到每公斤150Wh，甚至200Wh。这也意味着，E150EV二代车的电池包容量虽然增加了4.8度，但整车重量不升反降；第三，三元锂电池内阻小，可直接降低电池的发热，电量使用效率能够实现最大化。
