近日，工业和信息化部、国家税务总局联合公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》。该公告显示，共有155款新能源客车、23款新能源乘用车和5款新能源专用车入围首批公告名单。安凯客车以23款新能源车型，在所有入围厂家中公告车型数量第一，其中安凯纯电动客车21款，插电式混合动力客车2款。

这已经不是安凯客车第一次成为新能源领域的明星了。人们常说，机遇留给有准备的人。但安凯客车要说的是，机遇不但要留给有准备的人，更要留给有实力的人。

快马加鞭推动研发

工信部免征新能源车第一批目录公布后，安凯客车人既平静，又激动。平静的是因为在新能源车领域，安凯已经获得过多次第一和惟一。激动的是，在第一次目录中，就拿到了第一，而且比重很高，这是对安凯客车实力的认可。

安凯客车新能源研究所所长陈顺东告诉记者，能够获得第一有几方面因素。一是安凯客车坚持电动客车的路线不动摇；二是安凯客车很早就着手纯电动客车的研发；三是安凯客车的新能源产品公告最多。

安凯客车从2003年开始新能源客车研发，安凯第一辆纯电动客车当年就在北京上路运营，并在2004年成为首家新能源公告企业。这辆车使用铅酸电池，是安凯客车与北京理工大学合作的结晶。

在当时的汽车市场环境中，尽管业内对新能源汽车的发展有一些研究，但形势并不明朗。安凯客车综合分析国内国际汽车发展环境，准确判断出新能源车必将成为未来发展的方向，于是确立了从高校合作开始进行新能源汽车研发的基本思路，而且一开始确立的就是纯电动客车的技术方向。

此后的数年时间，安凯客车一直没有停止对新能源汽车的研发。2005年，安凯第二代纯电动客车上路运营，使用镍氢电池；2007年，安凯第三代纯电动客车上路运营，使用锂离子电池；2010年，安凯第四代纯电动客车推出，在核心控制技术上取得了突破，标志着纯电动客车的研发迈上新台阶。2014年，安凯纯电动客车已经研发到第五代，并已经向市场推出。

厚积才能薄发

偶尔一次第一并不难，难的是连续多年一直保持第一位。

在目前的新能源车领域，很多企业都在宣传自己有较长的新能源汽车研发历史，以证明企业是有技术研发基础的。仅从这些企业公布的时间来看，安凯并没有占有多少优势，因为“有准备的企业”太多了。安凯用持之以恒的投入，让它在众多竞争对手中脱颖而出。

2009年，安凯客车仅在新能源领域就投入2000万元，这在当时是个不小的数字。在那一年，安凯10辆纯电动客车服务达沃斯夏季论坛，给主办方留下深刻印象。那时，安凯客车就已经在纯电动客车领域遥遥领先。当年10月，安凯纯电动客车参加了比利时客车展，集中展示了研发的新能源客车技术。那是中国纯电动客车第一次参加国际车展，为中国新能源客车树立起旗帜，向全世界人们展示了中国新能源客车的形象和实力，赢得国际客车行业舆论的关注。

2010年，安凯客车与合肥公交签订了1.63亿元的纯电动客车采购合同，采购规模居行业第一。

2011年，安凯客车的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”获批列入2011年度国家工程中心组建项目计划。陈顺东告诉记者，安凯是电动客车领域惟一获此殊荣的企业。该研究中心的成立，有利于中国新能源客车整车系统研发水平的进一步提升，也标志着安凯客车在新能源研发领域进一步确立了领先优势。

在推动纯电动客车发展的基础上，安凯客车还积极向新能源的其他技术路线拓展。目前，安凯新能源客车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等所有技术类型，是目前公告数量最多、技术种类最全、运营规模最大、覆盖城市最多的新能源客车厂家。

截至2013年，已有2400多辆安凯新能源客车上路运营，覆盖北京、上海、大连等30多个城市，其中纯电动客车近1800辆。安凯纯电动客车曾服务全国两会、大连达沃斯论坛、上海世博会、金鸡百花电影节等，首汽集团、上海市政府、上海世博局、合肥公交集团、大连交运集团、北京公交集团、首都机场等相继购买了安凯纯电动客车。

安凯的新能源车，不但涵盖公交车、通勤车、公务车，还包括旅游车、校车，双层公交车等，覆盖6～12米全系列产品。其中，10米纯电动通勤车、11米双层纯电动公交车都是行业内惟一的。

实力决定业绩

有新能源产品，并不意味着就能够进入国家新一轮的推广新能源车的补贴范围。