今天跟大家聊聊特斯拉跟小米的话题，特斯拉进军中国后，很多人都已经购买或正要购买一款特斯拉汽车，而特斯拉在中国充电还不太方便。为什么会有这么多人想买特斯拉呢，价值70多万，还不太方便，为什么这么多人想买呢？
最近好多企业，特别是我们的学员，都会提到一个话题，就是干掉我们自己的，不是行业的对手，而是天外飞仙。就是外行杀进来把你干掉了，就像现在干掉新东方的不是另一个新东方或学而思，据说现在变成了YY语音。干掉汽车的绝不是另一个传统汽车品牌，而是特斯拉这种互联网思维做汽车的方式。
为什么想跟大家聊聊特斯拉的话题，其实也是想通过特斯拉和小米的共性，看一看什么是互联网创新的原点，换句话说，小米和特斯拉的互联网方式，也可能会在其他行业出现。
小米创始人雷军和特斯拉创始人Elon Musk
我总结了下，特斯拉跟小米有三个最共通的必杀技：
一、特斯拉跟小米做产品时，先做族群，先做粉丝；
特斯拉做的是针对企业家群体，有科技范的人群，他们买车，买的是感觉。这种族群特征很重要，他们使用产品时不只是在用其功能，而是通过使用这个产品来告诉别人他自己是一个什么样的人。他们开得不是车，是逼格、标签。特斯拉是这样，小米也是这样。
这是一个特斯拉车主的自述，很有代表性：我觉得Tesla最伟大的地方在于将汽车又重新变成了一种身份地位的象征。当然，在美国这种象征并不是简单“富人的好车”，而更多是一种“全球科技含量最高的汽车”！开着Tesla的车上街，你代表的是高科技的弄潮儿。于是，在硅谷的高科技园区看到那些苹果，谷歌的员工开着Tesla的车上班并不是什么新鲜事。我个人认为这种“带有标签”的汽车品牌是Tesla能够大卖最重要的因素之一。
但在互联网时代，任何产品只靠逼格是很难成功的。特斯拉的背后抓住了用户的痛点，打造了优秀的驾驶体验。很多用户购买特斯拉的三个最大的感受就是1、外观好看，很拉风。2、开车速度快；3、软件体验好，大屏，内置谷歌地图。
从小米和特斯拉第一个共同点发现，很多传统企业不是这样的，他们从功能出发，从工厂出发，但小米和特斯拉是从族群、粉丝考虑，先做一个核心或很小的用户群出发，把一个小点做到极致。
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