最近车市，有关新能源的热点话题、热点事件一出接一出，纷纷开闸，炸开锅。
先是有消息说，国家酝酿推行微型电动车，小范围示范试点谨慎扶持。
与微型电动车“小”、而“谨慎”的动作形成鲜明反差的是，特斯拉的“高调”、“雄心”。据有关报道透露，特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。曾数次激起新能源汽车千层浪的特斯拉，首席技术官JBStraubel更撂下话了：公司正试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5到10分钟”。
中国的新能源序曲也仍在高歌……2014年的中国车市，新能源的“种子”大有在各大车企的共同“播种”、“灌溉”、“施肥”下生根发芽、茁壮成长的气势。新能源倡导者比亚迪汽车一直坚持自己的新能源战略。同样是老牌的新能源领导者东风日产，也大大出手了。东风日产更是将2014年作为拓展新能源版图的重要契机。今年东风日产也将正式进军纯电动车私人市场，推出启辰晨风。
而就在近日，有消息显示，吉利汽车将出资6.41亿元人民币注入康迪电动汽车全部股权。这也就意味着吉利的电动车战略将进一步加快提速。
豪车品牌也丝毫没敢懈怠，宝马将会在今年正式向中国市场引入i3纯电动汽车，这款汽车的最大特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，与传统同类车型相比，质量减少250至350公斤。豪车的频频动作，或将引领新能源汽车的环保材质颠覆。
混合动力、纯电动、微型电动车……这些新能源多样化产品，在2014年寄予了车企们很多希望与梦想。车企们努力深耕新能源，也不断将新能源汽车的准入门槛、购买价格步步拉低。
统计显示，去年我国生产新能源汽车17533辆，比上一年增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆、插电式混合动力汽车3290辆。去年新能源汽车销售17642辆，比上一年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力汽车3038辆。
尽管与传统汽车突破2000万辆的销量相比，新能源汽车是如此渺小，但是，如此高的增幅、未来的广阔市场前景，也让2014年值得期待。
不过，相信很多人也跟笔者一样，想与做，毕竟还真是两码事！特别是在眼下，消费者购买新能源汽车依然存在充电不方便、续航里程短、安全品质保障等诸多问题，有多少人愿意为一个尚未完全成熟的产品埋单？这一切仍然需要市场的检验。也更需要国家、政府这个园丁提供种子成长的“沃土”。消费者还是会更理性，更乐于直接品尝熟了的“果实”！
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