关于新能源汽车的解释，百度百科的解释是：新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。而在本届车展上，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时明确说：“混合动力不是新能源车。”丰田中国执行副总裁董长征也说：“在我们国家混合动力称为节能汽车的一种。”
混合动力车概念待推广
2005年底，作为第一款在日本以外生产的混合动力车型，丰田将PRIUS普锐斯率先投入中国。此后，又投入了混合动力车型凯美瑞尊瑞。作为丰田旗下的高端豪华品牌，雷克萨斯自2007年起陆续向中国市场引入了多款混合动力车型。2011年10月在丰田汽车研发中心（中国）有限公司建设工程开工仪式上，丰田章男社长宣布开始混合动力总成的国产化研发工作，并力争在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。
从去年北京车展上发布的“云动双擎Ⅰ”到本届车展的“云动双擎Ⅱ”，这一概念车的升级标志着丰田在之前向大家承诺的“2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产”的脚步声离我们越来越近了。
而对于混合动力的普及，依旧成了丰田在中国的工作重点，而重点之一就是将消费者的误区解开。
丰田中国执行副总裁董长征说：“混合动力目前在中国市场推广的情况是这样的，主要是用户对混合动力车一些基本的常识还有待于普及。比如有人认为它需要充电，还有人怀疑电池的技术能不能长期使用，维修的成本和节油的效果等等。”
针对这一情况，董长征介绍说他们将不断进行混合动力的普及，从去年开始到2015年国产之前，丰田都要持续不断的做一些推广活动。
对于普通消费者对混合动力存在的误区，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚就说得比较直接，他在接受记者专访的时候一针见血指出：混合动力不是新能源车。“混合动力不是新能源汽车。把混合动力当新能源汽车，严重阻碍了混合动力的发展，影响了混合动力的推广。”
他认为，如果要大力推广混合动力技术，要把混合动力汽车和新能源汽车彻底地划清界线。现在消费者对新能源汽车的认识是：不成熟不可靠、不方便、不经济。不成熟不可靠上是技术上不在成熟期，还在发展、研究阶段；不方便则指配套的充电装置很少。“但是混合动力这三个方面完全没有，混合动力非常可靠、非常成熟，混合动力汽车的品质标准和传统的汽油车一样，以凯美瑞·尊瑞为例，品质标准完全达到汽油车的标准，大家也不用担心混合动力蓄电池的寿命，蓄电池的设计寿命和整车寿命一致。其实混合动力驾驶起来也非常方便，它不改变人的驾驶习惯，而且加一箱油就能跑出两箱油的距离，你说是方便不方便呢？”冯总说。
普及环保车型厂家刻不容缓
针对混合动力车型的车价普遍高于同级别车型这个问题上，冯兴亚给记者们算了一笔账，他认为70%以上的消费者在他整个使用混合动力车型的生命周期当中，混合动力车和传统汽油车的差价都可以通过省油回收回来，“50%的消费者用不了5年时间都可以回收回来。”
在环境日趋严峻的今天，环保车型的普及显得尤为重要。截止2013年4月，丰田在大约80个国家和地区销售共计19款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车。2012年在丰田销售的车辆中，混合动力车型已经占到其全球销量的15%，在日本市场更是占到40%。此外，丰田计划从2013年4月到2015年年底向全球市场投放18款新型混合动力车，不断扩充混合动力车型的商品阵容，扩大销售区域。
在采访过程中，无论是丰田中国的领导还是各个合资公司的领导都向我们传达出这样一种意愿。他们一方面大力倡导以电动车为代表的新能源汽车，希望新能源汽车快速发展，成为未来的代表型的技术，得到普遍的运用。但是都觉得混合动力才是目前实现节能环保现实可行的方案。
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中国市场专属车型FT-HT悦佳首发
丰田在本届车展上全球首发的概念车FT-HT“悦佳”是中国市场的专属车型。在目前的中国，“80后”已经逐渐成为“上有老下有小的一代”。夫妇两人和父母子女一同出行的需求正逐步增加。针对这种要求，丰田专门为中国用户打造了这款可以乘坐六人的家庭用车，不久的将来这款车也将变为实车。
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