近日对国内各类铅蓄电池企业生产情况调研显示，4月份国内铅蓄电池企业整体开工率为60.31%，与3月的60.45%相比微幅下降。
分析4月各类型铅蓄电池企业具体开工率，只有起动型铅蓄电池开工率有所提高，从3月的61.49%上升至62.46%，涨幅为0.97个百分点。开工率上升主要依靠两方面因素支撑：一是汽车配套市场需求较强。汽车工业协会数据显示，4月汽车产量为189.94万辆，依旧维持在高位。二是起动型铅蓄电池出口增加。海关数据显示，4月份起动型铅蓄电池共出口151万只，环比增长幅度达到15.37%。从2月份以来，我国汽车起动型铅蓄电池出口持续保持增长态势，这与国外汽车销售走强，铅锭供应紧缺有直接联系。摩托车用铅蓄电池方面则不容乐观，企业普遍反应4月处于淡季行情，行业整体靠降价促销来消化库存。
动力型铅蓄电池企业4月开工率为51.64%，较3月的52.62%下降0.98个百分点。4月初以来，一方面，电动自行车电池终端消费疲弱，订单情况环比出现较大幅度下滑；另一面，随着铅价逐步下探，铅蓄电池批发商看空情绪浓厚，纷纷延缓采购，减少电池压货量。于是动力型铅蓄电池企业巨头天能、超威陆续下调电动自行车用铅蓄电池价格，每块电池下调2元左右，再次引发了整个动力型铅蓄电池行业的价格战，一线品牌与二三线品牌几乎已没有差价，导致二三线品牌的铅蓄电池厂商销售压力增大，部分企业选择减产，从而拖累了此类电池企业的开工率。
固定型铅蓄电池企业4月开工率在三种类型电池中依旧最高，为69.64%，但相较于3月份还是下降了0.17个百分点。据调研了解，此类型企业4月国内订单情况较疲软，而出口需求有所回升。海关数据显示，4月其他铅蓄电池出口（主要为固定型）985万只，环比上升了14%。
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