新能源汽车骗补被曝光后，很多人担心地方财政补贴能不能推行下去。截至3月20日，只有17个省市出台了今年的新能源汽车补贴标准，青海、海口等经济实力较弱的省市，出台后的补贴标准降幅较大。
骗补的调查和处罚工作还没有落地，有的车企开始对国家扶持政策的方向出现较大疑虑。“最近地方财政已经有传言，有暂缓、暂不执行（补贴）的趋势。”一位车企高管对21世纪经济报道记者说。
中国政府对新能源汽车的补贴扶持力度，在全球是最大的，产生的积极效果是去年中国电动汽车产销量都达到了全球第一，但巨额补贴带来的反向作用也需要反思。
多位参加全国两会的汽车界人大代表和政协委员的共识是：1.政策的催化效果应该肯定，但是否真正推动技术进步和领先，技术引导方向有没有调整空间还需斟酌；2.补贴的巨大利益促使个别企业铤而走险，钻了政策的空子。所以，除了财政补贴，还有没有其他更科学的扶持方式？
“由于骗补企业存在，我担心今年上半年会把新能源汽车发展局面给搅乱。怎么处理这件事？”北汽集团董事长徐和谊在会上反问。
汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案，这会影响中国新能源汽车市场的发展，所以业内共识是严惩骗补企业，把影响控制在一定范围内。中国汽车工业协会常务副会长董扬给出的建议是：“直接吊销执照，赶出这个行业，不让它再继续干。”
打击骗补不应影响整个行业
部分新能源车企骗补事件被曝光后，引起了相关部委的高度重视。1月23日，财政部部长楼继伟公开表态，将调整新能源汽车的补贴制度。
财政部给出了调整的几个大方向：未来将提高政策补贴门槛，突出对技术优势企业的支持，在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上，大幅度提高标准，使资金向优势企业倾斜；新能源汽车补贴政策将逐步退坡，倒逼企业向市场发展。
但日前关于“地方财政暂缓执行补贴”的传言也开始蔓延。骗补行为带来的影响，可能不只是对涉事企业，有可能影响整个行业的发展。有企业担心，万一局部暂停补贴，积压在仓库的大量新能源整车和电池将很难处理。
多位全国人大代表和政协委员的共识是，应该肯定国家通过补贴扶持新能源汽车产生的积极效果。“首先我们还是要肯定采取政府主导、各方面政策支持、快速拉动电动汽车发展的方法是正确的，在新能源汽车上，我们取得了全世界都没有达到的成绩。”董扬说。
但截至目前，相关部门并没有公布对骗补企业的调查结果，也没有公布处罚办法。这是车企高管内心忐忑的一个核心因素，骗补处罚是否会影响整个行业的发展？
“国家政策的大方向、大局面完全是好的，这些搞骗补行为的企业确实可恨，但毕竟是少数。查办这些违法违规企业的同时，不要影响当前新能源汽车良好的发展态势。希望财政部等有关部委针对此事尽快处理，不能拖时间太长，这样才不影响整个市场。”徐和谊说。
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