特斯拉汽车CEO日前表示，将向全球车企开放所有特斯拉专利技术，以此推动纯电动汽车的普及，聚合谋求对传统燃油汽车的突围。
这被视为马斯克的一场华丽赌博，一个阳谋。
尽管作为名噪全球的纯电动汽车产业引领者，坐拥250亿美元的市值，但特斯拉仍是全球庞大汽车产业链中的一个小角色。在电动车的“围城”中，特斯拉寄望以开放换生存，打破困兽的宿命。
特斯拉更大的野心在于，通过建立标准，成为全球电动汽车产业链真正的盟主。
对于跟随者来说，特斯拉抛出的或是有刺的玫瑰，或是甘醇的毒药。
无疑，这是一场豪赌，一次“生存还是毁灭”的考量。特斯拉不是独孤求败，而是独孤求生。它的扑腾或将继续为汽车业的进化，激荡起一些美丽的涟漪。
1%的宿命
特斯拉将位于公司门口的一堵“专利墙”拆除。马斯克说，由于对市面上的汽车只有不到1%使用电池驱动感到失望，特斯拉将对外开放所有专利，帮助其他电动车厂商共同进步，迎头赶上。“特斯拉不会对任何人启动专利诉讼，只要他善意地希望利用我们的技术。”
话已经说得很清楚。这是一个阳谋。
对于特斯拉来说，马斯克的表态最立竿见影的效果是再次拉动股价，立马上涨10%，与此同时全球资本市场也再拉起一波电动车概念。从传播的角度看，特斯拉故技重施，成为全球媒体关注焦点。
但马斯克祭出这一险招，也是基于特斯拉自身可能面临的困境。特斯拉汽车历经九死一生而站上了全球新能源汽车产业的潮头，以互联网思维革新传统汽车，并由豪华电动车撕开突破口，在资本市场更是风生水起。但即使如此，特斯拉目前的年销量才区区两万多辆，对于全球汽车市场来说，绝对是沧海一栗。目前特斯拉也仍处于持续亏损之中。
“我们特别希望这个行业能够多一些对手。”特斯拉全球副总裁中国区总裁吴碧瑄解释马斯克为何剑出偏锋时说，“你占市场规模为1的100%，还是规模为10的一半，这个是有区别的，我们宁愿不要做1的100%。现在的问题不是竞争对手的问题，而是参与者太少，所以这个市场没有足够的活力。”
“盟主”的野心
对于特斯拉来说，开放专利的更大野心是成为电动车产业标准的建立者，由此成为真正的盟主。所谓“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。”出身硅谷的特斯拉，对此显然更有先见之明。在IT领域，不少标准的建立者都成为市场的垄断者。
