不久前的一则新闻就这样平平淡淡的过去了，业界的同仁对它的发生都给予了“冷处理”的方式。
但是，特斯拉这款预计两年后入市销售的车，价格大概为3.5万美元（约合人民币21万元），直接竞争对手将会是宝马3系，并且名字也已经敲定为“Model3”，如果它进入中国市场，还会是不引起任何波澜吗？
据最新的统计，特斯拉今年五月在中国销售了将近100辆，前五个月合计销售了1729辆。这一销售状况，是因为特斯拉目前每辆车的售价都在65万元以上形成的。这一售价，使特斯拉成为全球纯电动车中的奢侈品。
Model3价格大概为3.5万美元，相比ModelS60kWh型号，便宜了大约三分之一。车身尺寸将比现有的ModelS小20%，重量也将比ModelS轻0.9吨。它将采用全新的平台，而不是一个ModelS的精简版本。车身材质上可能放弃目前的全铝结构，而采用一些价格更便宜的材质。续航里程则预计超过300公里。
如此低的价格还能保持300公里的续航里程(ModelS60kWh续航里程大概为370公里)，主要得益于计划将于今年年底前动工的千兆工厂(Gigafactory)，它将会为Model3供应价格更便宜的电池，当然容量也会适当降低。据了解，该千兆工厂将会不仅仅供应特斯拉自家的Model车型，奔驰、日产也可能向其采购电池。
虽然，特斯拉这款低价车的竞争对手是宝马，但是，它一旦进入中国市场，会不会形成我国消费者趋之若鹜的局面呢？因为它同比亚迪和戴姆勒共同打造售价36万多元的腾势纯电动车来讲，已经是很便宜了。而纵观我国的纯电动车，号称续航能力在250公里以上的车，售价均已超过了20万。业内人士认为，这些车之所以被购买，是因为在享受补贴之后实际价格要低一半左右。
那么，特斯拉推出的价格亲民的车型，对于未来的中国的纯电动车市场带来什么影响？我们国家在全球纯电车的市场上处于什么样的位置？如何解决我们国家的新能源车的问题？出路在哪里？
今天，中国电池杂志-中国电池网邀请赛迪顾问投资事业部总经理吴辉和真锂研究首席分析师墨柯，做客中国电池网，就“特斯拉推出21万低端电动车 中国市场该惊醒？”这一话题进行了对话。
主持人：
中国电池网总编辑杨阳
本期嘉宾：
赛迪顾问投资事业部总经理吴辉
真锂研究首席分析师墨柯
杨阳：Model3便承担着这样的使命，ElonMusk对其也抱有信心——他表示，Model3的推出预计将会显着拉动Tesla公司的销量。今年Tesla公司预计销售3.5万辆汽车，至2020年底，Model车型年销量预计将会突破10万辆。特斯拉推出Model3，会对我们国家的新能源车产生什么影响？
吴辉：首先，新能源汽车在全球来讲都是一个比较新的产业，本身处于产业发展初期，目前整个市场还没有达到完全竞争的阶段，任何新能源产品的出现和创新对行业来讲都是积极推动作用的，对于中国来讲也是一样的。售价21万元的特斯拉新能源车的推出，对中国新能源汽车产业和产业环境诸如消费者习惯、基础设施等具有极大的推动作用，因而能够促进中国新能源汽车产业的发展。
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