“目前（考核小组）还没到我们这儿，我们正在积极研究、商讨出台关于新能源汽车的相关政策，不然到时连个文件都没有，肯定要排倒数。”5月20日，某南方省会城市负责新能源汽车示范推广的工信局领导告诉经济观察报记者。
此时，距离科技部、财政部等四部委派出的新能源汽车试点城市推广情况考核小组已经过去5天。正如该负责人所言，当下不少新能源推广城市“备考”，大多抱着突击“赶考”心态。
“对于新能源推广城市的考核早早就通知了，本来在去年年底就应该进行考核，一直推迟到现在，给地方政府的时间已经非常充裕。从现在的情况来看，临时出台政策的城市不在少数，甚至有部分城市根本没有落地政策。”参与考核工作的一位专家对经济观察报记者坦言，“这样出来的结果会非常两极分化。”
进入2015年，新能源汽车推广政策落实情况已经进入重要的时间节点，但事实却是，在全国申请新能源车示范推广的88个试点城市中，近一半城市的新能源车推广数量为零；截止到2015年5月7日，共有55个城市出台新能源汽车配套政策，仍有33个城市未出台相关配套政策。
为此，科技部、财政部等四部委派出的新能源汽车试点城市推广情况考核小组开始进行长达为期一个月的新能源汽车阶段性推广成绩检查。
经济观察报记者获悉，作为新能源汽车示范推广城市之一的天津市，将于下月出台对于混合动力相关车型的免费牌照支持政策，以期进一步完成新能源汽车推广的考核。而5月18日，天津刚刚出台了对纯电动车的免费牌照政策。
天津市科委高新技术及产业化处副处长齐鹏透露，未来天津市将会继续出台新能源汽车在使用环节的支持政策，促进新能源汽车发展。
闻风而动
作为新能源汽车示范推广城市之一的天津市将于6月份出台对于混合动力相关新能源车型的免费牌照支持政策。而这正是源于新能源汽车中期考核的压力。
5月5日，四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，称对现阶段各新能源汽车推广城市的推广情况进行考察。这使得大多数并未出台相关政策抑或政策不完善的示范城市如临大敌。
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