5日上午，佛山市新能源汽车推广应用工作会议在高明召开。会议透露，根据省里部署下来的任务，今明两年佛山要让2000辆新能源汽车上路，此举或将减少PM2.5的排放，但却比较费钱且存在一定风险，目前只能靠政府的行政手段而非市场自发去推动。
2000辆中公交车占一半
羊城晚报记者从会上获悉，佛山在今明两年，要完成推广应用2000辆新能源汽车的任务。这个任务是省里部署下来的，因为珠三角地区于2013年被纳入了国家新能源汽车推广应用示范区。
即将上路的2000辆新能源汽车中，按车型分，其中公交车1000辆、出租车150辆、专用车70辆、公务车130辆、私人乘用车650辆；按区域分，禅城区420辆，南海、顺德区各605辆，高明、三水区各185辆。根据上述实施方案，各区推广应用的新能源汽车在同等条件下优先使用佛山本地车企品牌。同时允许市外整车制造企业积极参与竞争，推广应用车辆中的外地品牌数量应达到30%以上。
参加会议的佛山副市长许国认为，推广应用新能源汽车有助于减少PM2.5。当天，由佛山市政府副秘书长林灼杰当司机，许国坐在一款陆地方舟纯电动车的车内体验了一把。
充换电设施几乎“空白”
新能源汽车要在路上顺畅行驶，充电或加氢至关重要，但是佛山市发改局局长周文介绍，目前佛山市此类配套基础设施的建设基本还是“一片空白”，仅有高明区建设了18个充电桩，“服务能力非常有限”。
根据《佛山市新能源汽车推广应用工作实施方案》，2014年至2015年，佛山将争取建成充电站24座，小型充电站35座，交流充电桩568个，直流充电机253个，燃料电池加氢站1座（计划选址南海丹灶）。但是，具体推动过程中，各区发现其存在困难，如，禅城区提出该区土地资源匮乏，难以满足充电基础设施用地需求。
“（缺乏配套基础设施）这一现状在很大程度上制约了普通消费者购买使用新能源汽车的积极性。”周文称，截至目前广州、深圳已推广应用新能源汽车分别为2781辆和6958辆，而佛山市目前仅有66辆气电混合动力公交车以及高明区投放的近130辆中低速纯电动车。
佛山市供电局相关负责人在会上发言时提到，由于目前在路面行驶的新能源汽车不多，就连他们在高明区建设的18个充电桩的使用率也不高。“2012年12月至2014年5月，共售出充电卡87张，18个充电桩累计充电2219.14度。”该负责人介绍完这一数据后甚至打趣说似乎这个建设太“超前”了。
买车贵维护贵效率不高
周文指出，购车成本高也是阻碍新能源汽车推广应用的一大“拦路虎”，“新能源汽车需要搭载大量的动力电池，售价远高于同级别传统燃油汽车。以比亚迪纯电动公交车K9为例，该车总价为210万元，扣除中央和地方的购车补贴后价格仍高达110万元，远高于普通燃油汽车50万元左右的购车成本”。
佛山市交通局总工程师单云还列举了新能源汽车推广应用的其他难处：首先是运营效率不足，一辆传统燃料大巴运营效率相当于2台纯电动大巴；再者是新能源汽车维护成本高。
此外，单云提到，如果推广使用新能源公交车和出租车，运营企业将失去一笔可观的油费补贴，“去年佛山的公交车每辆约得到9万元油补，出租车每辆约补1.5万元”。为解决问题，周文建议佛山市积极争取中央和省级财政资金支持。
