万向排除各类政治杂音与商业干扰成功以2.566亿美元收购锂电池生产商A123，这桩受人瞩目的收购案已经过去将近一年，而万向对其的长期计划才刚刚开始。
万向美国公司总裁倪频在日前接受《21世纪经济报道》记者采访时透露，经过财务和其他方面的调整，A123的运营亏损已经缩减到2012年的三分之一不到，公司已经在美国开始招聘新员工，进入新的发展阶段。
《21世纪》：目前万向对A123下一步的运营计划如何安排？
倪频：我们现在要做的是把盘子清干净。得摸清我们的强项是什么，弱项是什么，战略是什么，该做什么不该做什么。从今年年底到明年年初的时候，我们需要完成调整，重新成长。
《21世纪》：万向在收购A123之后，目前其运营情况如何？
倪频：我们做了一些规模上的缩减，但是基本运营是保证的，实际上，公司的许多项目在破产前被冻结了，但是目前又启动了。这公司仍然在亏钱，他们的问题是面铺得宽，同时战线拉得比较长，垂直面与水平面都有问题，所以我们要收缩一些战线，集中一些优势。
《21世纪》：A123目前的市场机会如何？
倪频：应该说我们现在有很多机会，但是我觉得要有财务纪律，要做商业上合理的项目，尤其在我们目前业务稳定的时候，我不希望A123做大量烧钱的买卖。这是一个客观的情况。
《21世纪》：万向接手之后，在进行商业运作时，是否会感受到因为A123易主而带来的商业以及政治压力？
倪频：我们在接手之后，对A123的能源储存这方面的业务会有影响，由于这些业务与电网直接挂钩，有电网安全的问题，因此客户会比较敏感。尽管我们没有损失什么客户，但是在拿新项目的时候难，明显感觉到阻力。当然，这些问题我们之前都预想到过。
《21世纪》：进行整顿是否感到困难？
倪频：扭转局面是具有挑战的。我们走得如履薄冰，比较小心一点。这里面有个平衡的问题，因为A123主要的资产是在技术，万向一方面要建立财务纪律，一方面又不能太过剧烈地控制成本，如果失去技术团队的话，那么这个收购就是个错误的决定。我们现在既要稳定队伍，又要整顿公司的纪律，又要发展新的技术。但是总体来讲，毫无疑问，公司一天比一天好。
《21世纪》：万向收购A123之后也一度想要拿下菲斯克，这是否意味着万向希望在美国进入电动车整车行业？
倪频：万向在美国电动车整车的一些企业有投资，但目前还没有全资收购任何一家整车企业。万向一直想要做整车，但是多年来一直觉得时机不成熟。
《21世纪》：拿下A123之后，你对接下来新能源行业的发展前景怎么看？A123在万向的产业布局中地位如何？
倪频：A123的影响是技术的领先性，使得我们投资的意义发生了变化。不再是一个单纯的商业买卖，而是有战略性的价值。
当然，我们会遇到市场的问题。我们当时的出发点是，假定的是说中国新能源市场的速度应该比美国快，容量比美国大，那么A123这笔收购是否成功，一个很大的指标是我们能够给A123在中国市场带来多大的份额，这是我们衡量的一个标准。
《21世纪》：从整个行业发展来看，万向现在拿下A123的意义是什么？
倪频：我们不会天真到认为买下A123这个领先技术公司就天下太平了。吃着碗里的，还要看着锅里的。
很可能5年以后来看，整个产业的技术就完全转变了。清洁能源有非常多的路径，如今A123磷酸铁锂电池的这个路径的限制性我们已经看见。磷酸铁锂技术可以继续往前突破一定的百分比，但是这个行业需要的是5-10倍的突破。因此未来会有一个完全的替代技术，而且很可能不是在目前基础上的改进技术。
但是现在我们这么做的用意，是建起一个平台，拉起一杆旗子之后，天下好汉会聚拢过来，其他的技术会团聚到这个旗帜底下。我们现在这样做，可以吸引今后可替代的技术在我们这个平台上往前走，这是我们能看到的优势。
《21世纪》：如果有人现在想买A123，你们的态度是什么？
倪频：我们可以合作，之前想要竞标的日本的NEC、美国的江森自控以及德国的西门子，如果他们愿意进来我们都能谈合作，某些地方你来控股我都没问题。这个行业还需要有一个很长的过程。
