蓝驱技术可以降低汽车的油耗及排放。
家庭电源充电桩能够很好地解决家用纯电动汽车的充电问题。
新技术可以在不同的路况选择不同的运行模式，达到降低排放的效果。
燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。
纯电动汽车的相关技术在不断完善，不久的将来一定会实现普遍应用。
近年来，生活水平的迅速提高，汽车成为新的消费热点和经济增长点，然而，与此同时所带来的环境污染和资源消耗也成为热点问题。
目前，世界知名的跨国汽车企业基本上都已经建立了日趋完善的环境管理体系，为了达到节能减排的目标，各大车企一直都在对传统内燃机进行相关的技术改造。其中，涡轮增压、缸内直喷和混合动力技术发展得相对比较完备，也已经实现了量产化。
德国大众热衷于涡轮增压、缸内直喷技术。这项技术在中国、在世界上已经得到了推广，涡轮增压器通过增加发动机进气量，在不增加排量的情况下却得到了增大发动机排量的效果，它的节能减排效果是非常明显的。
日本车企早在1997年就开始研究混合动力技术了，混合动力是对传统内燃机的改造，使得车辆保持原有的架构，让车辆保留传统发动机，保证车辆有足够的续驶里程，而且混合动力是搭载一切新能源的一个载体。不论是混合动力、氢燃料电池车还是纯电动车，都可以在混合动力上实现，在不影响人们正常所需的动力下从而实现了节能。
在国内，希望通过电动汽车技术上的突破，引领全球新一轮的汽车行业动力革命，并实现节能减排的目标。但由于技术不成熟、可靠性较差、配套设施缺乏、成本很高等原因，过去几年中电动汽车的发展速度没有达到预期，而能源与环境问题却在加速恶化。国内寄予厚望的插电式混合动力本来也可以不依赖专门的充电设施，但是因电池的成本费用高昂，短期内很难以较低价格进入家庭，即使有政策补贴，也没有显著的进展。
与纯电动汽车相比，深度混合动力技术已得到世界汽车产业的普遍重视和认可，它不仅能够实现明显节能效果，还是插电式混合动力乘用车的基础，是燃油汽车节能减排、实现技术升级的主要途径之一。
业内人士称，混合动力和涡轮增压、缸内直喷技术是目前中国实现节能减排最可行的两条技术路线；而且，这两条技术路线是竞争性的、并行不悖的，甚至可以叠加的。我国汽车行业达到节能减排的路还很远，尽管技术还不够成熟，但要找准方向虚心学习，为有限的能源和良好的居住环境共同奋进。
