上一轮新能源推广政策结束后9个月，业界终于盼来了新一轮新能源汽车补贴政策。财政部等四部门近日发布通知，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，其中纯电动车受益最大，最高每台可享受6万补贴。不过，记者昨日走访岛城车市发现，目前这些可享受补贴的电动车都难觅踪影。业内人士称配套设施不全、价格偏高等是制约电动车推广的重要原因。
纯电动车最高补6万
据了解，纳入此次中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补贴方式上，2010年的旧补贴标准是根据动力电池组能量确定，而新政规定乘用车以纯电行驶里程(R)为标准，插电式混合动力乘用车 (含增程式)R≥50每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<150每车3.5万、150≤R<250每车5万元，R≥250每车6万元。业内称，按此标准，目前只有比亚迪e6能够拿到最高6万元的补贴。在资金拨付环节，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。
岛城难觅纯电动车
虽然政府一再拿出资金支持新能源汽车的发展，但记者走访岛城市场发现，电动车目前仍处于缺失状态。“青岛这边的几家雪佛兰4S店暂时都没有电动车。”奥达雪佛兰销售主管田橙告诉记者，雪佛兰旗下有赛欧电动车和沃蓝达电动车，但是目前在青岛都没有销售，基本上也没有顾客来店里咨询过电动车。
随后，记者又采访了青岛几家比亚迪、江淮、东风启辰的4S店，都被告知至今没有出售过电动车。“e30这款电动车现在主要在大连销售，青岛还没有。”东风启辰4S店的销售人员表示，现在市面上的电动车非常少，e30这款也不在青岛销售，所以电动车的市场影响力目前看非常弱。
售价过高难推广
为何电动车市场一直难以普及，甚至在岛城市场都难以见其踪影？
据业内介绍，最主要的原因是目前可供选择的车型太少，补贴金额较低。“加上即将上市的几款纯电车型，目前可供选择的纯电动车型才十几款，可选择性太少。”岛城一家4S店市场部经理向记者透露说，对消费者来说，更重要的还是补贴金额过低，没有吸引力。以比亚迪e6为例，其市场售价大概36万元，即使享受中央补贴6万元，如果没有地方政府大力度的再次补贴，消费者还得负担30万。
除此之外，业内纷纷提出，目前的电动车续航能力普遍不高，而路上充电的设备又配备不全，这就导致短期内电动车的实用性较差，消费者难以接受。
