上周，大众汽车集团（中国）研发中心电动车项目负责人丁力（Mr.Brustenga Genis）首次向中国媒体透露了大众汽车电驱动战略路线图，其中锂电池技术路线首次曝光。
2013年大众汽车在全球范围内启动新能源战略，e-up!和高尔夫电动车的量产在集团公司内部此举被视为大众电驱动元年的标志性事件。
大众汽车可持续交通解决方案
马丁在以“大众汽车可持续交通解决方案”为主题的演讲中，从仅在城市环境用车、郊外用车和城市和郊外同时用车等三个方面对中国消费者的用车习惯和环境进行了比较分析，认为中国消费者的使用习惯为大众汽车带来了巨大的市场机会。
在马丁看来，郊外行驶最看中的续航里程，目前的低油耗的大众蓝驱车型比较适合，在未来，大众认为压缩天燃气（CNG）车型更具优势；城市内用车注重的是能耗，理想车型是电动车。而同时在城市内和郊区用车的混合动力车型最为理想。目前，大众汽车的产品序列均覆盖上述各个领域。大众汽车有信心在2018年，实现车辆二氧化碳排放和能耗降低25%；到2020年降低40%的目标。
大众电池路线
据马丁介绍，目前大众搭载的电池使用的是常规锂电池技术，理论最大续航里程为200公里；大众汽车计划在2020年实现锂-空气电池的量产，其最大续航里程可达520km。
全新e-up!最先于2013年3月在沃尔夫斯堡亮相，量产版e-up!以5门版up!为基础进行设计，前后排乘客上下车很方便。略带熏黑效果的头灯和融入保险杠中的大尺寸LED日间行车灯让车辆看起来很显精致。特别造型的低风阻轮毂也为e-up!带来更多科技感。
动力上，e-up!拥有一台最高输出功率为60千瓦/82马力的电动机驱动，最大扭矩210Nm。该车从静止加速到100公里/小时仅需12.4秒，最高时速达130公里。在18.7千瓦时锂离子电池的驱动下，e-up!的续航里程可达160公里（根据新欧洲驾驶循环结果）。在快速充电模式下，30分钟就可以恢复80%的电力。e-up!电动车可以在任意一个230伏标准、2.3千瓦功率的电源上充电，也可以通过家用充电柱以3.6千瓦的功率充电，还可以使用选配的CSS（联合充电系统）在直流快充站以高达40千瓦的功率充电。
大众e-Golf搭载了一款动力输出115马力的电动机，最大扭矩270牛米，驱动方式为前驱，10.4秒内可实现百公里加速度，电子限速下极速达130千米/小时，归功于其搭载的容量24.2KWh电池，其续航里程最远达190千米。
在今年年初在海南举行的高尔夫电动车交流会上，大众汽车（中国）负责人表示，大众e-Golf将于今年内批量生产，预计于2014年引入国内市场。大众e-Golf用380V充电桩充满电需要3-4小时，用220V家用电源充满电需要7-8小时，电池容量26.5kwk。
大众混合动力路线图
在大众汽车的规划中，纯电动车(BEV)、混合动力车(HEV)及插电式混合动力车(PHEV)均有研发。根据大众汽车最新的模块化生产方式，大众可以自由组合混合动力系统。
其中，大众最新研发的混合动力车型XL1今年将实现量产。大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局。大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。
XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。
其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。
