汽车是一个有着120年历史的产业，当大家以为这里已经是传统得不能再传统的产品时，Tesla的出现重新定义了新的游戏规则，一个市值百亿美金的公司就这样产生了。
重新定义一个产品或是一个产业，说来简单，做起来却不容易。微软最早做出触屏式的平板电脑TabletPC，但是真正重新定义平板电脑的是苹果的iPad，为什么乔布斯一语道破：成功的企业靠的是1%的创新和99%的执行。
重新定义难在每一步的执行里，具体来说，难在3个方面：准确定位；树立必须有的核心需求；能够砍掉每一样在重新定义过程中“不再重要”的需求。
2的“立”和3的“破”一样重要，也都是执行的难点。
TabletPC把PC+触屏作为核心诉求，而iPad把完美的触屏体验和简单的使用闭环作为核心。TabletPC延续PC的概念，在重新定义的思考中裹足不前，保留Windows，保留键盘，保留各种接口和驱动，结果成了复杂而厚重的触屏版笔记本电脑；iPad大胆革新，除了那块屏幕，看不到其他任何多余。
重新“立”比敢于“破”更为艰难，这是新旧并存和废旧立新的区别。在旧有基础上“破”，有点像“借腹生子”;而“无中生有”去“立”，就是“上帝造物”一般的神迹了。
其次，在选择最初用户的时候，是定位小众，还是大众，是瞄准高端人群，还是面向草根?常常是初创企业必须面对的一个选择。
高端定位并不能只靠高价位来体现。喜欢高科技、支持环保理念的小众，对体验也要求比较苛刻，Tesla把握得很准。国内的比亚迪也生产了电动车，在政府的补贴下，开始有了出租车和公务车的市场份额。但是出租车形象的口碑及普通百姓对安全性的缺乏信任，让比亚迪没有在消费人群中打开市场，潜在购车者比较难接受用一个入门豪华车的价格去购买一辆“出租车”。
从小众和高端切入，获得口碑和认知。在技术逐步成熟和成本下降的趋势下，迭代更新， 生产平民化的产品，高端车有一天也能变成有理念有时尚的“街车”。
最后，一提到创新，报道中常用的词是“突发奇想”，很少听到“我们尝试了所有的可能的选择，最终选择了一条最佳路径”。
Tesla的创业者仅仅为了解决电池的稳定性和安全性问题，就测试了300种优质电池，然后又花了整整一年的时间，对N多个电池的组合方式反复测试，最终选择了被媒体嘲笑为“坐在7000个笔记本电脑上”的并联方案，颇有点爱迪生发明电灯泡时的执着。不要小瞧这个数字，其背后都是穷尽组合和对比择优的艰辛过程。
穷尽路径的探索方式成本高，更需要执行者的顽强与执着，而不要去取巧。当所有的“灵感”、“直觉”和“既定法则”都不能帮助我们的时候，不妨把所有的方法都尝试一下，把所有的真实数据再推演一遍。
（作者系腾讯公司副总裁）
