周一午后，汽车板块走强。广汽集团涨超6%，一汽轿车、远东传动涨超5%，中国重汽、中通汽车、海马汽车涨超4%，江淮汽车、长安汽车等个股涨超3%。
据国际金融报报道，9月1日，有消息人士透露，由财政部主导，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，最快将于9月份对外公布。
记者了解到，新一轮新能源汽车补贴政策周期仍为三年，将在原有补贴政策的基础上，进一步扩大补贴范围和力度。与此同时，和之前的补贴政策以地方补贴为主不同的是，新政补贴方式将采用中央财政直接补贴车企。
而在此前，国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。但更现实的数字是，即使在国家补贴政策大力推行的2012年，新能源汽车销售规模仅为12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。
“以前地方政府对本土新能源汽车企业保护作用很大，新政如能破除地方保护，对车企而言是众望所归。”相关人士指出，市场化困境与美好愿景之间的距离与矛盾，也使得新补贴政策如何制定显得更为重要。正因为如此，国家各部委对补贴新政一再权衡，发布时间从最早业界盛传的4月拖到8月，目前仍一再延期。业内人士认为，在当下几乎完全依赖政策的新能源汽车市场中，政策如何引导也将成为企业发展新能源战略的风向标。
