美国坚持“换电模式”的Better Place破产引发了国内外车企对于电动汽车推广模式的大讨论。东风乘用车总经理刘卫东日前表示：“东风公司经过长期的调研认为，换电依然是一个比较适合电动车在国内市场商业化的模式，会坚持进行相关的研发工作”。
刘卫东说：“目前并不是已经断定充换电哪种模式更好，换电模式关键是要统一标准，东风如果走在前面就有可能成为标准的制定者。”他认为，“换电模式”的好处是集中管理和处理电池，且解决了充电过慢的难题，但东风需要攻关的课题是：换电站需要储存大量电池，电池成本需要降低。此外，换电池不仅要保证速度，还要保证安全，这类技术也有待提升。
刘卫东强调，东风自主品牌未来可持续发展的落脚点依然要重视新能源技术，这也是东风自主品牌在未来市场中保持竞争优势的关键所在。
根据规划，东风将在混合动力领域发展大巴车和轿车，在纯电动领域发展大巴和小型乘用车，同时不放弃对燃料电池汽车的研发。其中，纯电动轿车作为中长期的重点战略，混合动力汽车作为阶段性的战略，将注重整车战略和集成，摸索和重视纯电动汽车的商业模式。
