电动汽车制造商特斯拉(Tesla)正在北美掀起一股新能源汽车风潮，地球另一端的中国四部委则同样有望揭开一轮新能源汽车盛宴。不同的是，特斯拉凭借的是ModelS型电动汽车，而中国四部委则将依靠一系列补贴政策的出台。
事实上，呼之欲出的新一轮新能源汽车补贴政策还未“露出真容”，新能源汽车板块个股却早已闻风集体走高。不过，此轮补贴新政中，最令人期待的混合动力汽车补贴政策或将仍无法现身。
补贴政策延续无悬念
日前，有媒体报道称，国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划将再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步会启动私人购买领域的推广。
早在今年两会期间，工信部部长苗圩曾表示，工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在上半年出台。他同时透露，节能车补贴额度将在现有3000元基础上加大力度。他表示，在补贴政策出来后，节能与新能源汽车产业发展或将进入一个快车道。
在今年5月9日中汽协月度数据发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬确认，国家肯定会有扶持新能源汽车的政策出台，不过不能理解为就是一个政策，而是应该有一系列政策，“有些政策已经出台，有些政策还没有出台，以后还会继续出台一些”。
电动汽车补贴新政或率先出台
实际上，新能源汽车的补贴政策已经迟到了五个月。此前政策对新能源汽车的补贴期限是2010年至2012年，补助标准根据动力电池组能量确定：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。至2012年底政策就已到期，而延续政策尚待出台。
此番综合各方信息，新能源汽车补贴政策将得到延续，不过政策较以往也将有一些变化。一种方向是，新政策统一各地的补贴，改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况。而此前在国家补贴之外，新能源汽车试点城市也提供同等补贴。
与此同时，针对电动汽车的补贴政策将延续原有每千瓦时补3000元、最高补到6万元的补贴标准，预计这项政策将率先出台。
新能源车产业化或步入快车道
由于新一轮新能源汽车补贴政策牵涉到四部委，因此政策何时陆续推出仍存在较大不确定性，不过自今年两会相关补贴消息发布以来，新能源汽车板块已经持续上涨。
上周，受惠于上述利好消息，新能源汽车板块内个股表现抢眼。仅5月22日即有多支股票强势上涨：广汽集团(10.03%)强势涨停领涨板块，长安汽车紧随其后涨幅达9%，此外，江淮汽车(5.24%)、比亚迪(3.91%)、一汽轿车(2.65%)、海马汽车(2.43%)和曙光股份(2.08%)等5只个股累计涨幅也超过2%。当日，共有9只新能源汽车股实现资金净流入，累计资金净流入达18340 .24万元。
值得一提的是，与政策预期相呼应的是企业的产销也出现快速增长势头。据中汽协会不完全统计，2013年第一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。
业内人士指出，我国的新能源汽车，过去主要还是以公交车为主，但近年来私人对于新能源汽车的购买量逐渐增多，这将刺激新能源汽车产业化进入一个快车道。随着加大在私人用车领域的推广力度，今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。
混合动力车补贴或延期
在此番即将推出的新能源汽车系列补贴政策中，广受关注的混合动力汽车补贴政策或许不会那么快现身。
媒体援引国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利的观点，目前国家尚无针对混合动力汽车产品的评判标准，认证、检测体系尚未建立，能耗管理制度并不完善，只有这些都建立起来，才可能出台混合动力产品按照节油率进行补贴的支持政策，财政部也才可能就此发放资金。
由于电动汽车涉及到复杂的配套等问题，混合动力汽车受到业界力挺。苗圩在今年两会期间明确强调，对节能汽车要给予足够重视，特别是混合动力。他说，乘用车平均油耗降低20%，相当于生产了20%的零排放、零油耗车型，节能减排贡献巨大。因为技术较成熟，再降油耗投入也不会很大，见效会比较快。
此前我国只鼓励电动汽车技术路线，而节能效果同样突出的混合动力汽车仅被划入节能汽车类型，消费者购买只能获得3000元补贴。按照节油率成效进行补贴，则补贴基数将大于3000元，这意味着混合动力车可获得更多补贴。
