摘要：在低碳转型的过程中，可再生能源发展给人类提供了清洁可持续的能源来源，而电动汽车的崛起则为石油大规模替代提供了可能性，因此全球的能源供应方式将面临巨大的变化。但是，可再生能源和电动汽车大规模发展都面临同一个难题，这就是储能技术。可再生能源具有间断性的特点，电网无法大规模消纳并网，而电动汽车也面临充电设施和电池安全的瓶颈，储能技术是解决这些问题的关键。...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6606摘要：破解弃风弃光困局，需要通过政府协调解决输送与消纳;除此之外，政府在新能源战略规划上需要更好地协调新能源发展速度与合理布局，使得新能源电源建设与电网建设尽可能同步。此外，需要通过技术创新和改变可再生能源发展模式，才能真正最低成本地解决弃风弃光问题。面临比较低的电力需求和比较大的弃风弃光率，可再生能源产业可持续发展将受到挑战。随着可再生能源快速发展，弃风弃...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6211摘要：我国政府提出的四项“能源革命”（能源生产、能源消费、能源技术、能源体制）需有机结合。中国的一次能源结构以煤炭为主，“十三五”能源战略规划除了要符合经济发展的阶段性特征外，还将受到温室气体减排的约束。“十三五”是中国经济转型和改革的关键时期，“十三五”能源战略规划制定的成败，也是决定经济转型和改革能否顺利实现的关键因素之一。以经济转型和可持续发展...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6085摘要：默茨表示，根据目前的市场和技术发展情况，预计到2017年度，山东地区小型车的产量将达到40万辆。根据小型车的市场发展情况，相应的选配锂电池，中国锂电市场前景也是非常广阔的。奥冠首席专家，来自德国的默茨先生中国电池杂志-中国电池网11月18日讯（梁小婧北京报道）在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC2015，锂电“达沃...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6116摘要：随着新能源汽车的不断发展，未来一旦达到一定规模，生产新能源电池所需的矿产资源则是一个最大的制约点。从制造电池所需的矿产资源来看，无论是锂、铁、猛、烯、石墨还是石墨烯，中国的储备都是相当丰富的，资源占用量位列全球前几名，而全球的汽车强国却排位靠后。“中国新能源汽车有很多优势，其中，制造电池所需的矿产资源尤为丰富是我国最大的优势。”北汽新能源股份有限公司总...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：9148摘要：“储能+可再生能源”的独立微电网代表能源行业发展和人类能源供需的未来。目前储能技术在支持电网与可再生能源上主要有十几个方面的应用，占主导的应用是电力调峰，其规模约为138.4GW。文/林伯强厦门大学能源经济与能源政策协同创新中心主任“储能+可再生能源”的独立微电网代表能源行业发展和人类能源供需的未来。目前储能技术在支持电网与可再生能源上主要...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：7175摘要：巨大的光伏装机容量是在长期巨额发电补贴保证的刺激条件下产生的。拿分布式光伏的补贴来说，国家要补贴0.42元/千瓦时，各地还有补贴。可怕的是，这个补助，不是补助几年，而是一旦安装，就要补助20年。2014年，中国的光伏发电装机容量达到了1060万千瓦；2015年，保守估计也要超过1600万千瓦。中国的光伏发电，从2012年以来，装机容量在几年之间突然...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6540摘要：氢气存储方面，如何保证粗笨的高压瓶能够安全不泄漏地存储、运输氢气，这些问题目前来讲，还没有结论，这也意味着燃料电池尚未开始应用。此前，谈到国务院关于印发《中国制造2025》通知定义汽车的四个方向，即“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”等四个方向，并详细地谈了“电动车、插电式混合动力汽车”发展机会，今天我们...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：7322摘要：如果能延续这样销售趋势，虽然2015底累计销售50万辆的新能源汽车目标仍然难免落空，但是至少不会像很多人担心的那样过于难看，而未来五年的新能源汽车发展前景也会更加乐观。作者：王韬清华-卡内基全球政策中心能源与气候项目研究员从2014年第四季度到2015年第一季度，新能源汽车的销量在经济持续低迷的背景下给出了令人“眼前一亮”的惊艳表现。从去年9月开新能源...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：9456摘要：8月1日，《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》在北京举行，以下为中国电动汽车百人会理事长、中国信息化百人会顾问陈清泰的发言。陈清泰：各位来宾，大家上午好！在这里我想就“互联网+汽车+交通”给我们带来的变革和政策创新讲两点意见：第一，“互联网+汽车+交通”带来了机遇和挑战。今天信息已经成为基本生产要素，信息生产率已经成为各个部门生产...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5666摘要：中国新能源汽车2015年的快速发展，董扬认为原因是多方面的，政策的长期稳定是其中一个重要原因，2016年-2020年的补贴政策让企业看到了稳定的政策走向，更加坚定了新能源汽车的研发和投入。近日，记者从中汽协获悉，1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，政策的长期稳...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5569摘要：电池储能可能是可再生能源发电不稳定性的最有效经济方案。电池储能的好处在于，可大可小，容易与各种规模的可再生能源发电相结合；充电放电快速，直接电与电转化，转换效率高。其限制的最大因素在于经济性，以及与成本相关联的充放电效率、安全性、寿命。传统方案给电网带来麻烦天然气分布式能源在我国已经推行了若干年，但近年来，可再生能源发电的份额逐步提高。可再生能源不但被...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5512摘要：8月1日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》在北京举行，以下为清华大学汽车系主任李克强的发言。李克强：大家下午好，非常高兴有机会对智能网联方面的工作跟各位做一个交流，我来自于大学，我的介绍更偏技术一些。清华大学汽车系主任李克强大家知道智能网联汽车是一个跨技术、跨产业领...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5946摘要：欧阳明高：目前在中国进行燃料电池轿车、家用轿车商业化依然存在困难，实现燃料电池汽车局部的商业化突破，关键是要在协同创新、技术集成、国际合作以及金融支持这四个方面开展工作。由中国电动汽车百人会主办的“燃料电池技术在中国的应用与产业化学术沙龙”近日在北京召开。来自工信部、国际机构和行业协会的代表，围绕“燃料电池的技术突破、氢能燃料电池产业发展前景与挑战...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5946摘要：此番预计数字并非空穴来风，下半年历来是汽车行业的产销旺季。目前看来，很多厂商接到的订单任务尚未完成，而国内几十座示范城市必须在年底前完成推广数量的任务指标。近日，第十八届中国电动车辆学术年会在湖北武汉东风汽车公司举行。会上，清华大学汽车工程系教授陈全世就国家有关新能源汽车的政策动向、新能源汽车产业的爆发式增长现状以及当前新能源汽车发展中的问题与挑战做了...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5951摘要：2015年，新能源汽车继续保持快速增长，我们估计今年有望产业规模全方位达到世界第一位，但是我们也要看到，在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。8月1日，《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》在北京举行，以下为中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的发言。尊敬的陈主任、杨部长、杨院士、黄院士，各位领导，各位专家，大家上午...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6691摘要：以爱尔威等厂商为代表的国内平衡车企业，正在从国内到国外，不断开疆拓土，试图以行业整体的合力将平衡车市场做大做强。而小米的杀入和爱尔威的新品发布更是让平衡车市场多了几分想象。近年来，随着人们生活方式和城市交通环境的变化，平衡车开始大行其道，成为都市白领代步、休闲娱乐的新选择。平衡车行业因符合社会发展趋势与环保诉求而在近两年获得了快速的发展。以爱尔威...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5872摘要：现在绝大多数人都还在质疑新能源车的未来，面对低油价的冲击，电动汽车能否挺过漫长的冬天，迎来最终的爆发和逆转呢？特斯拉的首席技术官（CTO）如是说。现在绝大多数人都还在质疑新能源车的未来，面对低油价的冲击，电动汽车能否挺过漫长的冬天，迎来最终的爆发和逆转呢？特斯拉的首席技术官（CTO）如是说。你是不是也在守望着代替锂离子电池的新电池科技来让电动车真正能和...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6176摘要：国务院原参事、中国可再生能源学会理事长石定寰在开幕式致辞中提出，在战略层面上，要把储能作为推进能源变革的目标和能源革命的发展方向；在国家政策上，要把储能作为新的能源体系的重要组成部分，制定具体的发展目标和发展路线图，积极推动我国储能的商业化应用。日前，“储能国际峰会2015”在北京落下帷幕。本届峰会以“推动储能商业化”为核心议题，从政策解读、技术应用和...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5239摘要：如果我们国家的政策得当，未来5年燃料电池汽车，包括客车和轿车都会有明显的突破，2020前后会进入大量的推广阶段。对轿车来说，目前主要是技术攻关，2020年实现大规模产业化建设，2025年前后是大规模产业化生产阶段。清华大学教授李建秋在我国新能源汽车刚刚起步的时候，燃料电池汽车还是非常前沿而且小众的事物，而近几年，在产业界、科技界政府部门的共同推动下...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：8263
