去年10月，在外租用厂房多年的华曙高科，终于搬进位于长沙高新区属于自己的增材制造园区。作为全球唯一既能生产选择性激光烧结设备又能生产选择性激光烧结材料的制造商，华曙高科由此踏上扩张之路，一期已形成年产增材制造设备100台、材料100吨的产能，相比以前产能扩大约两倍，今年产值可过亿元，明年有望过6亿元。
记者从近日召开的长沙市2014年材料产业工作会议暨材料产业促进会工作会议上了解到，作为长沙的支柱产业之一，2014年，长沙新材料产业规模工业总产值达1650亿元，同比增长约18%。同时长沙正酝酿出台《材料产业发展三年行动计划》，到2017年，总产值将登上3000亿元台阶。
航空材料：国产大飞机烙上“长沙印记”
国产大飞机C919作为国家重点战略项目，近日已基本完成总装，有望于今年实现首飞。要知道，C919飞机刹车系统和起落架都是来自长沙企业生产，首架国产大飞机烙上了“长沙印记”。
早在3年前，博云新材子公司长沙鑫航机轮刹车有限公司与美国霍尼韦尔公司签订了C919飞机机轮和刹车系统合作意向书，共同完成商飞大客机项目的研制开发。2014年11月底，长沙鑫航机轮刹车生产研制基地正式开工，项目总投资约6亿元，主要建设飞机机轮、机轮刹车系统生产场地、研发中心等，预计项目达产后，年销售收入将达6亿元。该项目的落地，也是长沙在大飞机产业领域的又一重大突破。
去年，湖南省出台《湖南省通用航空产业发展规划》，将重点发展新型铝合金和钛合金等航空航天高强轻质合金材料、航天磁性材料和超硬材料等。作为中国高档磁的代表，去年9月，湖南航天磁电公司整体搬入望城经开区，该项目总投资5.6亿元，全部达产后销售额将在15亿元以上。
位于长沙高新区的博泰航空材料项目一期厂房建设已完工，目前进入试生产阶段。该项目总投资超5亿元，将建成国家高性能航空航天材料制造基地，可年产高性能航空航天材料1.79万吨，年产值超过24亿元，其生产的高性能铝合金管棒型材，拥有自主知识产权，广泛应用于航空航天、舰船等领域，打破了国外产品在行业中的垄断地位。
储能材料：拥有技术人员超过2万名
随着国家重点发展新能源汽车战略的推进，动力电池发展迎来新的历史发展机遇。长沙市先进电池材料及电池产业技术创新战略联盟主任朱爱平告诉记者，长沙目前共有30多家先进电池材料生产企业，先进电池材料是长沙发展战略性新兴产业的重点领域，也是发展条件最好的新材料产业之一。
据统计，长沙在先进储能材料领域有两院院士5人，拥有3个国家级重点实验室、5个国家级工程技术中心，在此领域工作的技术人员超过2万名，累计获得与先进储能材料有关的发明专利1000多项，已成为国家级先进储能材料研发机构最为集中的城市。在长沙锂电池产业链条中，生产正极材料的湖南杉杉和长远锂科等均处于上游，而正极材料是锂离子电池中成本最高的部分。巨额资本扎堆于锂电池上游产业，信心来自长沙具有强大的锂电池下游需求，尤其是已落户的新能源汽车龙头比亚迪.
同时，长沙先进储能材料企业聚集效应已经显现。去年10月，宁乡经开区召开锂电池产业对接会，引进深圳市迪凯特锂离子电池产业园、湖南中大年产5000吨锂离子前驱体正极材料产业化项目等15个项目，签约金额达90.7亿元。其中迪凯特锂子项目计划总投资10亿元，建设涵盖铝壳电池、聚合物电池、圆柱电池的中高端生产线以及配套组装线，预计投产后年产值8亿元。
