菲亚特与克莱斯勒的联姻在五年前首度提出，当时后者正处于破产边缘。如今，继菲亚特从一家退休信托基金手中收购菲亚特剩余的剩余的41%股份后，这个想法正式实现。
合并后的公司名为“菲亚特克莱斯勒汽车公司”（Fiat Chrysler Automobiles），是全球第七大汽车生产商，还采用了一个新的商标，该公司称其代表“新公司并非两家原有公司的简单相加，而是基于强劲的核心价值，代表一种独特的文化、一个共同的愿景以及一个具有全球影响力的集团”。
不过菲亚特克莱斯勒的总部到底设在哪里？该公司在荷兰注册，因此势必会是荷兰公司，对吧？但是该公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，公司的主要办事机构将设在英国，因为这样做从税收角度考虑具有合理性。那就是一家英国公司了？但它又选择了纽约股票交易所作为主要的股票上市交易所，而二级市场在米兰。同时，克莱斯勒在底特律郊区拥有一个庞大的总部综合体。菲亚特自己的总部在米兰。
这可是一个不小的问题。企业总部的选择具有重大的政治意义，尤其是在意大利，这里的经济一团糟，工人们自然担心就业问题。而在克莱斯勒经历这么多波折后，底特律也不希望该公司裁剪在美国的运营。
我就新公司总部设在何处的问题请求该公司发言人拉涅利（Gualberto Ranieri）予以澄清。他回复说：“就像今天一样——在飞机上。”
听起来像是一种回避。欢迎进入全球性跨国企业的新时代。
在一份声明中，马尔乔内表示：今天是我在菲亚特和克莱斯勒的职业生涯里最重要的日子之一。五年前，我们开始形成一种愿景，希望超越生产上的合作，在所有层级实现完整的文化整合。我们努力拼搏，一心一意地将差异转化成了优势，打破了民族主义或文化阻力的障碍。今天，我们可以说我们已经为成功地打下了坚实的基础，以形成一家兼具经验和专业技术、与我们最优秀的竞争对手不分伯仲的全球性汽车生产商。国际化的管理架构和上市安排将使这个愿景达到完满，并加速集团进入全球市场的步伐，从而带来明显的财务效益。
该公司补充说：“现有的基于四大运营地区的组织将仍然是新集团的运营和管理架构的中心。所有构成菲亚特克莱斯勒公司一部分的活动将继续维持原来的任务，包括在意大利和全球其他地区的工厂，公司员工数量将不受影响。”
不过我觉得拉涅利的话是对的。作为这两家汽车生产商的首席执行官，马尔乔内花了大量时间在大西洋上空穿梭。即使两家公司合二为一，这个事实也不会改变（当被问到接任规划的时候，马尔乔内开玩笑说“我想不通为什么有人会想要这份工作——任何有点理智的人都不会这么想”。这里声明一下，他曾承诺再留任三年）。至少现在他可以将名片合二为一了。
