最近一段时间，中国大面积地区发生雾霾成了大家关注的焦点。以前只是北京、天津、河北、山东等环渤海地区常有雾霾，现在长三角地区（上海、江苏、浙江）以及安徽、湖北、四川、贵州等地的雾霾天气也越来越频繁。新华网2013年12月08日报道，中国已陆续有104座城市空气质量达到重污染程度。12月10日，在中国社科院举办的“2014年《经济蓝皮书》发布暨中国经济形势报告会”上，中国社科院数量经济与技术经济研究所所长李平表示，现在中国经济处于重大转折期，全国沿海地区大面积雾霾现象带来了对中国经济增长方式的根本性反思。
中国政府大力度发展新能源汽车的努力，真锂研究认为主要是从三个角度考虑：① 从治理雾霾来考虑。2013年初，北京市环保局分析认为机动车、燃煤、工业污染和扬尘是北京大气污染的主要来源。监测数据显示，城区PM2.5的浓度水平较郊区普遍高15%以上，其中主要位于城区的交通监测站点浓度水平比周边环境站点也高出20%以上，这从一定程度上说明机动车等污染源排放对北京空气质量的重大影响。因此，大力发展新能源汽车以取代传统汽车，解决城市机动车尾气污染问题，就成了政府制定相关政策的重要考量。
② 从中国经济结构转型来考虑。毋庸置疑，中国经济目前存在结构性失衡的矛盾，产业结构不合理、不高级，已成为影响中国经济运行质量和竞争力的主要因素，影响着中国经济的可持续发展。因此，中国政府正在按照调高调优原则，坚定不移地推进新型工业化。在此情况下，对国民经济发展有重大影响的汽车产业结构的调整优化就被提到了议事日程。在这个大思路下，首先，中国政府提出了十大产业调整和振兴规划，其中就包括汽车产业；其次，中国政府提出要重点发展七大战略性新兴产业，新能源汽车位列其中。
③ 从降低能源对外依存度的战略安全角度考虑。美国能源部下属的能源信息署（EIA）2013年10月的一份报告中称，09月份美国日均石油消费与国内产量差额为624万桶/天，同期中国的差额为630万桶/天。这意味着中国的石油进口量超过了美国而跃居全球第一位。中石油经济技术研究院发布的数据显示，2012年中国原油对外依存度高达56.6%，天然气对外依存度上升至29%。中国的能源安全形势非常严峻。国家能源局的数据显示，2012年中国成品油（主要用于汽车等交通工具）消费量2.76亿吨，占4.92亿吨消费总量的一半以上。从这点看，发展新能源汽车时所必须也势在必行。
然而，从2009年至今，中国政府大力发展新能源汽车的政策实施效果却不容乐观，这在前面已有讲述。从2009年～2012年3年间，新能源汽车示范推广的实际数量与当初制定的目标相比，连个零头都不到。可以说，实际结果与愿望相去甚远。当然，中国政府并没有对这个不好的结果灰心丧气而改变主意，而是更加坚定地发展新能源汽车事业。中国政府态度和努力值得赞赏，也让人振奋，但真锂研究认为，我们还是应该反思一下，中国发展新能源汽车这条路到底该怎么走？
在本次ABEC2013论坛上，真锂研究墨柯就此问题发表演讲，因为时间关系当时无法全面阐述，这里适当多讨论下。真锂研究认为，以电动汽车为代表的新能源汽车的发展总体上看是陆路交通工具电动化的一个过程。从这个角度看电动汽车的发展存在两条道路：①传统汽车→节能汽车→电动汽车；②电动自行车→电动三轮车→低速电动汽车→电动汽车。虽然两条道路可以同时进行，但真锂研究认为，对中国而言如果侧重第二条路则更有可能达到目的。因为，第二条路是从市场角度来看自然发展的一条道路，而第一条路“不接地气”。
墨柯认为，电动汽车要发展，本质上取决于市场基础和技术能力的共同作用，政府的推动虽然能取到一定作用但难以从根本上改变结果。中国政府对自身能力自视太高是导致2009年～2012年中国新能源汽车发展很不如人意的主要原因，世界上还没有哪个产业的发展是在“政府”这只“看得见的手”的主导下取得成功的。产业的发展最终要靠“市场”这只“看不见的手”来主导，政府应该充分认识和尊重市场规律，在此基础上顺势而为推出相关政策来推动中国新能源汽车的发展。
【相关具体内容请见真锂研究2013年12月《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告），订阅热线：400-6197-660，联系人：耿小姐，邮件：zhz@itdcw.com】
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