我个人的背景是做IT的。前面我们的各位嘉宾们大部分都是做汽车的。所以我会从不同的角度，从IT的角度来谈智能化汽车的发展。
长安汽车管理信息部总工程师唐湘民
我们现在处于互联网时代，有几个非常火热的主题，或者叫关注点，三个方面。一个是移动互联，一个是大数据，一个是云计算，无论是国家层面还是地方政府，还是从企业，现在都非常关注IT在这三个领域的发展和建设。9月30日中共中央政治局的集体学习，走出中南海，走入中关村来学习、了解大数据的发展情况。这几天在重庆，2013年中国重庆国际云计算博览会正在进行。长安汽车也在建设企业的私有云。有了这些IT技术的发展。使得我们节能够在智能汽车，智能交通，智慧城市，到最后的智慧地球上做出革命性的变化。
从智能化的产品来说，就像福特目前做的研究和应用，包括车的一些智能的功能。其中这个例子是对驾驶者的健康状况做监测。这有什么好处，就在今年，发生的两起公共汽车司机因为突然发病差点出事。其中一个紧急制动汽车，最后自己死亡，被誉为中国最美司机。有了这样的技术，他可以监测到你身体的情况，当在这些事情发生之前他就会告诉你这些事情，这些事情就会避免。
另外根据驾驶行为的分析他会给你很多的反馈，你应该做什么。随着车上的智能功能越来越多，安装了越来越多的传感器，对车，每个人的使用习惯是不一样的。现在我们说车的维护和保养都是按照多少公里或者是多少年来计算的。因为每个人的开车习惯和用车时间是不一样的。有了这些智能的传感器，这些数据就就形成了大数据，有了这些大数据进行分析之后，就可以对车的保养提出科学的建议，可以避免很多交通事故发生。
当然最引人注目的就是无人驾驶汽车。这是谷歌的无人驾驶汽车。在这里我要说，我觉得中文翻译的“无人驾驶汽车”我不太认同。因为在英文里面并没有无的意思，他只是一种辅助的意思。中国的翻译，容易让人想起无人驾驶的飞机。那就是没有人在飞机里面的。现在我们更多看到的是辅助性的，相当于有一个助手，帮助你来进行驾驶。特别是有了语音识别系统，比如说你说太热了，就把空调给你自动打开，或者是把天窗打开。这就是为什么要做智能化的产品的原因。
汽车是一个消费品，在所有消费品当中，只有汽车需要驾照。你的电视机，你的手机，家里所有的电气都不需要许可证的而汽车要驾照，正说明了其复杂性。所以我们要发展智能的汽车。大数据、云计算，我们的物联性和移动性，也带来了商业模式改变和进步。包括汽车的电子商务，有车联网的智能保险，还有宝马的汽车共用网上注册等等。他影响了我们这个产业的发展。
这个企业产业的发展，我们认同这样一个观点，也就是汽车将全面的IT化。汽车的IT化，使得汽车和互联网行业融合，汽车价值链也将改写，这就需要我们去创新。这场现在关注怎么样造车，我们认为今后我们更多是要关注用车。现在如果说看看中国的各大整车厂，大部分都说我们要造多少车，但是这个车怎么用，他的功能在哪里，并没有一个规划。这是从造和用的角度来说。
另一方面就是从IT的角度，因为我是做IT的，做数字化研发，我们常常用的工具就是CAD、CAE来做。最开始的汽车主机厂都是自己做软件，大家比较熟悉的达索公司，他自己开发软件。以前主机厂有软件公司。后来主机厂觉得不对，他把软件公司都剥离出去了，放弃了IT。前不久通用汽车宣布，通用要招几千人的编程人员。为什么？为什么现在汽车公司又要做IT了，是因为我们的智能手机，你可以看到，如果你仅仅是做汽车的话，有可能会成为汽车价值链上的最末端的企业。所以面对汽车全面IT化，借用马云的一句话，叫我们不应该看不到、看不懂、看不起，来不及。在前不久，我们在重庆还在讨论，要把重庆建成中国的底特律。现在大家惊呼，因为苹果公司，因为谷歌做出的这种汽车，现在硅谷已经攻陷了底特律。我们以前讲，我们现在也讲，汽车最重要的部分是他的动力系统，发动机。而特斯拉干脆不要发动机，他用电动的。他做了心脏移植手术，不要发动机了。今后会是什么呢？电动汽车、智能汽车里面更多是像智能手机一样，会用计算机系统，智能系统控制汽车。换句话说，汽车会有一个大脑。换句话说，以前我们说心脏很重要，现在大脑比心脏更重要了。
汽车智能化的发展我们已经讨论了很多。第一个阶段就是汽车的互联，就是和云计算、车联网有一个端、网、云的联系。我们通过电信系统，把信息传递到到端，在云里面进行分析，下一阶段车里面会有一个电脑，有了电脑之后他会帮助我们进行辅助驾驶。到最后最高的阶段，可能是真正的无人驾驶，就是完全不需要人来驾驶。
IT公司、汽车企业在这样的融合当中有什么样的优势呢？我们认为IT公司的优势就在于他有系统的平台，通俗的说，就是所谓的操作系统。不管是看谷歌，还是看苹果，还是看微软，还是看黑霉，他都有他自己的操作系统。谷歌是安卓，苹果是ISO，微软等等这些都是做操作系统的。第二个是要有搜索的功能，你的车要智能化，你开在城市的街道上要能搜索，帮助驾驶者找到他要去的地方。三是要有地理信息系统。领导谷歌做无人驾驶汽车的人就是谷歌地球的负责人，因为你需要地理信息系统，你需要地理位置，以及周围的信息。还要进行大量的数据处理。所以我们认为IT公司要具有这些优势才可以贡献底特律，为车厂真正提供智能车的服务。那么是不是整个汽车企业就被取代了？不会的。因为车辆的性能，以及他的安全性。无论是主动安全还是被动安全，这些都需要车厂去实施。
网易汽车发布了一个表格，叫谷歌等五大生态系统进军汽车行业，谷歌、苹果、微软、linux、黑霉，你看到他应用在不同汽车公司的系统上。从这个表当中，我们也不难看出，这几个IT公司，IT是一个非常大的概念，有很多不同的IT公司，这些IT公司都是要开发自己的平台，自己的数据处理能力，搜索功能等等。同时，从这个表格当中，你也可以看到，这几家公司都是美国公司，德国的汽车，日本的汽车，瑞典的汽车，汽车都是非常好的。但是我们对巴黎的互联网公司并不了解，或者说业界并没有广泛的认同。这些公司都在和美国的IT公司合作。
反过来看看我们，像长安汽车这样的合资企业，包括像长安福特、上海大众、一汽丰田，未来我们会不会出现长安谷歌，上海苹果这样一种合作模式来推动智能汽车的发展。当然，我们国内的这些互联网公司，应该重视这方面。国内的互联网公司要进军汽车企业，就要从刚才这些优势当中才可以真正的让互联网和汽车有这样一个紧密的合作，才可以创造出智慧的产品。
