大智慧阿思达克通讯社7月31日讯 业内人士表示，宝马i3和特斯拉之间不太可能形成竞争关系，但是在进入中国市场方面，“宝马做的功课相对特斯拉来说更为扎实”。
两者间不太可能形成竞争关系
“产品的价格、性能等都不同，两者（宝马i3和特斯拉）不太可能形成竞争关系”，国轩高科总经理方建华表示。
特斯拉Model S 60KWh款的北美起始售价5.5万美元（约合34万元人民币），高续航里程的85KWh款起价8.0万美元（约合51万元人民币），而宝马i3在德国的售价为34950欧元（约合28万元人民币）起，从产品价格来看，宝马i3较有竞争力。
反观车辆的关键指标－－动力性能，特斯拉优势明显。百公里加速方面，特斯拉仅需4.4秒，已接近传统内燃机，而宝马i3的加速时间为7.2秒；续航里程方面，宝马i3为130-150KM，与日产Leaf（121KM）和福特福克斯（122KM)的水平相近，而特斯拉Model S 60KWh版的续航里程已可达335KM。
真锂研究首席分析师墨柯基本同意上述观点，其表示，宝马i3对特斯拉不会形成大的冲击，短期内其还很难与日产leaf、通用Volt形成竞争，“若能达到三菱电动汽车的销量就相当可观了。”
从车型设计上看，宝马i3与特斯拉的差异较大，其采用了近似MPV的设计，提供了较为舒适的驾车空间，而特斯拉第一款车采用的是跑车设计，现在的Model S和Model X采用轿车的外观设计。
虽说外观设计的不同，但在消费群体选择上趋同，宝马i3在北京、伦敦、纽约发布，未来市场将主要定位于国际大都市，其车辆的消费群体将偏向喜欢时尚、个性的年轻消费者；特斯拉最早定位于跑车，定位于明星、富豪群体，但Model S推出，其定位开始转移，与宝马i3的相似。
欲进入中国市场，特斯拉需学习宝马经验
在进入中国市场方面，“宝马做的功课相对特斯拉来说更为扎实”，墨柯表示，宝马曾将自己研制的迷你电动车送给中国政府的一些官员使用，与国内的汽车企业（华晨汽车）有合作，而且其电动汽车未来还可能采用国产的电池等，而特斯拉对中国市场还不了解，可能会遇到较多的麻烦。
据了解，宝马i3预计2014年上半年进入中国市场，中国著名企业家柳传志将成为中国首位用户；大智慧通讯社7月19日实地探访，特斯拉体验店已基本装修完成，但迟迟未开张，特斯拉中国区销售总监沈琪曾表示，主要原因是还没有完全拿到政府相关部门的审批文件。
另外，海外媒体也猜测，由于中国目前对进口电动汽车尚无补贴提供，因此特斯拉S型电动车进入中国后，可能会被征收奢侈品税。
即便有上述的种种困难，电动车企业仍然看好中国市场，在今年稍早的一次财报会议上，特斯拉掌门人艾伦·马斯库曾表示，“我们每年至少会在欧洲销售1万台汽车。在亚洲至少销售5000台，但是我想这个数字会更大，中国是一张万能牌”，宝马董事长雷瑟夫认为，中国早晚会成为和美国一样的成熟市场，戴姆勒公司也与比亚迪携手研发电动车，将在今年投产，2014年有望上市销售。
方建华表示，现在是中国电动汽车行业的机遇期，国外电动车在国内还未形成规模，2-3年内，国家对国内电动车企业的保护有望延续，但国内的电动车企业、电池企业等需要在技术积累方面加快脚步，需要有中国的“特斯拉”来引领国内电动车的发展。
合肥国轩高科动力能源股份公司是一家从事锂离子电池研发和生产的企业，是江淮、安凯和金龙客车等企业的电动汽车电池的主要供应商之一。
