从2010年开始实施的对购买新能源汽车给予补贴的政策，如今已经到期半年了。而对新能源汽车购买进行补贴的政策将再延期三年的消息，已经得到了四部委的证实。新的补贴政策执行时间，将从2013年1月1日算起，延续至2015年，并将扩大试点城市范围。
近年来，国家对新能源汽车的生产进行鼓励，同时对于新能源汽车的购买也在给予补贴的政策，一是已经开始付诸实施，二是逐渐地在加大力度。虽然对于新能源汽车，特别是纯电动车这类真正代表着新能源方式，新发展方向的车型，政府一直在加以扶持和鼓励。但一是目前由于新能源车型商品车的实验时间还不够长；二是作为一种新导入的商品车，作为消费者要低成本地上手并广泛采用，继而涌跃地掏钱来积极支持，尚有诸多的难点亟待化解。
但从近期的相关政策表明，政府对新能源车型持之以恒地加以扶持的态度是积极的。因为虽然现在看来大面积普及新能源车的时机尚不成熟，但是作为国策层面来说，更看中的是一种发展方向、一种发展趋势。而新能源汽车，特别是纯电动汽车，在以石油为代表的能源安全形势日益严峻的情况下，一定会成为今后的一个重要发展方向。政府既然已经肯定了这种发展趋势，于是态度坚决地支持，真金白银地扶持到位，也将是理所当然之事。
面对补贴政策期限地延长，部分业内专家持乐观态度，并表示随着加大在私人领域的推广力度，今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。而与之相反，另外的业界人士也发出质疑的声音，因为新能源汽车的发展，如果说仅仅依靠政府补贴来支持和增加市场份额的话，并不能真正获得市场成功。因为在实用性与消费者认可度等方面的问题，仍是制约新能源车型市场份额有效扩大的重要因素。我们的消费者不是不接受新能源汽车，我们的消费者不是不认识新能源汽车的种种优越性，只是目前要把新能源车型作为商品，作为实用性、方便性都要占优的商品，其优越性与传统燃油车型相比尚无明显体现。
因为无论是充电还是换电方式，其基础工作都还在准备阶段。而至于说与消费者的切身利益密切相关的使用成本问题，与传统的燃油汽车相比，新能源车在环保意识和消费觉悟较高的消费者中尚可给出其消费理由，但是在使用成本方面，新能源车辆能否让消费者得到比传统燃油车型更多的实惠，这才是让更多的消费者投向这类产品的真实动力。因为作为新能源汽车来说，目前的市场行为只能算是试验期，离导入期尚有很大距离。但是作为任何新生事物来说，总要经过一个艰难的，甚至是一时看不出有什么希望的“鸡肋”阶段。
而市场大小的关键在于，真正有生命力的事物，虽经千折百回，终将要溪流入海；而无生命力的东西，虽然可一时哄抬，但终将自动退出历史舞台。而新能源车一定是充满生命力和代表着新兴发展方向的！虽然当前面临着众多的难点和难题必需要过关斩将，虽然现在言及真正驶入发展快车道尚早，虽然现在言及在私人领域普及化也尚早。但是在全世界的共同努力之下，三、五年之后，新能源车型的市场形势与现在相比，一定会大不一样的。
