1月26日，东风汽车集团股份有限公司（下称：东风汽车）与瑞典沃尔沃集团正式签署合资协议，组建目前全球最大的商用车汽车合资公司。
合资公司的前身是东风和日产合资公司东风有限旗下的东风商用车，沃尔沃以入股方式进入，新东风商用车公司注册资本92亿元，东风汽车持股55%，沃尔沃持股45%。和国内其他汽车合资公司不一样，东风汽车占有绝对控股权。
两年前的1月16日，东风汽车与沃尔沃在北京签署战略联盟框架协议，开始进入项目筹备期。当时外界猜测，东风汽车引入沃尔沃的目的至少有两个：一是借沃尔沃的市场经验，走向海外；二是引入沃尔沃先进的技术和产品。
挂牌仪式当天，包括东风汽车公司总经理朱福寿、副总经理童东城和东风商用车总经理黄刚、沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森在内的多位高层联合接受媒体采访时，对引入沃尔沃技术和产品的长期规划没有明确阐述。
一位接受21世纪经济报道记者采访的东风汽车高层称：“东风商用车和沃尔沃合资，情况与乘用车合资不一样，乘用车用别人的品牌、技术，不允许销售到海外。但东风商用车本身有自己的技术和市场，只不过不熟悉海外市场，沃尔沃可以帮忙。”
技术引入缺位
沃尔沃是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统制造商之一，东风商用车对技术有迫切需求。2015年国家开始推行国IV法规，接下来排放标准将继续提升，有技术支撑将获得较大竞争优势。
两年前，东风汽车和沃尔沃签署框架协议。据当时的媒体报道，东风汽车与沃尔沃合资的长期规划中，提出了“联合开发满足国六排放标准及之后更高标准的东风品牌重型发动机，并将引进及开发东风品牌重型变速箱和中型变速箱”。
沃尔沃集团商用车技术，在全球处于领先地位，其产品也主要集中在中高端。合资后引入沃尔沃产品和技术，不但可以迅速解除东风商用车面临的技术障碍，而且可以领先其他竞争对手一大步。
不过在今年1月26日东风商用车正式挂牌时，东风商用车只简单提到“新公司将利用双方的技术和专长，对中重型商用车产品瓶体进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力。”
此前提出的变速箱计划，沃尔沃总裁欧罗夫·佩森表示，和东风签署了授权许可协议，将重型手动变速器布局在十堰进行生产。对进一步的合作，表述很模糊：“除了变速器以外，我们也会把其他技术带到合资企业。”
联合研发高标准的发动机和重型变速箱只字未提，东风汽车上述高层说：“东风技术中心商用车的研发实力也很强，你看看车，我们的车也是不错的。”
有媒体记者在联合采访现场将“技术和产品长期合作具体规划”的问题抛给东风商用车总经理黄刚，但他依旧没有明确回答：“东风商用车的商品规划有延续性，过去投放了一系列欧IV和国IV的产品，现在在开发下一代国内和海外的新产品，未来在新商品的导入过程中，根据需要吸收沃尔沃的技术。”
