PM2.5污染严重 汽车尾气成“罪魁”
2014年农历新年过后，雾霾天气大范围影响我国北方地区，给民众的正常生活和交通带来严重的不便。在遭受了连续7天重度雾霾污染之后，北京迎来了久违的蓝天和白云。
2月26日，国家主席习近平主持召开座谈会，听取了北京市的工作汇报。习近平特别强调，要加大大气污染治理力度，应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务是控制PM2.5，要从严格控车等方面采取重大举措，聚焦重点领域。
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，亦称为可入肺颗粒物。PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，严重危害人体健康，同时它对空气质量和能见度等有重要的影响。
汽车燃烧汽油、柴油所产生的硫化物、氮化物是PM2.5的主要来源。为了应对这种严重大气污染事件，天津市政府2月23日公布在限行区域实施机动车尾号限行措施。其实，早在2013年1月19日，北京市政府法制办就《北京市大气污染防治条例(草案送审稿)》向社会征求意见。条例规定了停驶机动车的措施。
汽车限行是“症状解” 新能源电动汽车方为“根本解”
对此，深圳市科列技术有限公司副总经理仝瑞军指出，采用限制机动车行驶的方式来降低PM2.5含量并根本的解决方法。“若限制机动车行驶，不如下令禁止生产汽车，事实上这是不可能的，未来中国路面上的汽车会越来越多。”根据中汽协的统计，2013年，中国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长140.8%和13.9%。“限制汽车行驶只是“头痛医头，脚痛医脚”的“症状解”。
仝瑞军告诉记者，在车辆启动阶段其污染排放量最大。由于怠速启动致使燃油燃烧不充分，冒出大量黑烟污染空气。“其实，混合动力汽车已经基本上解决了这个问题，而纯电动汽车则完全杜绝了尾气污染。”仝瑞军强调说：“改进汽车技术，大力发展新能源电动汽车才是解决大气污染和降低PM2.5的”根本解“。
据了解，目前在全球范围内的主要汽车生产国都将发展新能源汽车作为国家战略，节能与新能源汽车已经成为国际汽车产业的发展方向，电动汽车更是车企竞相发展的热点。当前业界公认锂离子电池为电动汽车最佳动力选择。但是，电池成本过高，使用寿命短，以及安全性等问题，严重制约了电动汽车产业的发展。可以说，电池技术是目前电动汽车市场化的最大阻力。
在实际运行过程中，电池管理系统(Battery Management System，简称“BMS”)对电动汽车的性能起着至关重要的作用。由于电动汽车的动力电池是由数量众多的单体电池组成的“电池组”，BMS要帮助实现单体电池之间的均衡，实施检测动力电池组的整体工作状态，并准确估测其荷电状态(SOC)，防止电池出现过充和过放，同时要把这些数据实时反馈给电动汽车运营商，以确保电动汽车安全、正常运行。
锂电主动均衡技术领导者 保障电动汽车安全有效运行
深圳市科列技术有限公司早在2010年带主动均衡技术的BMS面市，引起业界的瞩目。目前已经在深圳、昆明、哈尔滨等多地公交车上得到安全、有效、稳定的运行。
