近日，陕西省出台新政，凡购买新能源汽车的消费者最高可获10.8万元补贴，此消息一出便让那些青睐新能源汽车的爱车人欣喜不已。那么国家为什么大力推行新能源汽车呢？新能源汽车的基础设施建设如何？它到底能不能“跑”起来？市民到底会不会买账？带着这些问题记者进行了采访和调查。
新政：新能源汽车获补贴
记者从西安市政府官方网站看到，5月19日西安市政府通过的《新能源汽车推广应用实施方案》中规定，从今年起将对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的单位和个人进行补贴。国家和地方政府的补贴两项加在一起，购买人最高可获10.8万元补助。
并且从《方案》中我们获知，西安市会根据城市发展的实际情况，另行规定电价、税收、挂牌等其他各方面补贴政策。
5月20日下午，记者来到航天城的丰田4S店，其店的销售人员说，“丰田厂家目前推出了两款油电混合轿车后，受关注度还是比较高的。大家更看重按照1:1给予购车人配套补助的政策。目前的两种新能源汽车，有一款丰田普锐斯售价是25.98-27.98万元，还有一款丰田凯美瑞售价31.98-36.48万元，如果按照1:1的补贴算下来，普锐斯的补贴完是十三万多，凯美瑞是十六万多。”
记者了解到西安将构建新能源汽车技术标准体系，引导和督促新能源汽车生产企业逐步建立售后服务网络体系。设立新能源汽车特殊标志或符号便于识别；制定新能源汽车挂牌、年审等服务措施，设置绿色通道，简化新能源汽车上路运行的审批程序，为新能源汽车的上路运行提供便利。并且在推广公共停车位分散充电模式，逐步完善配套基础设施建设，保障社会车辆充电和维护需求方面也做了相关规定。
走访：基础设施不完善
记者了解到，从今年开始内地城市陆续推出普及和推广新能源车的政策，其中主要政策就是购车补助和加紧建设公共充电设施。不过很多消费者发现，想要在自己居住的小区内安装充电桩难度依然很大，这给消费者购买充电车的信心泼了冷水。
5月20日下午记者来到位于曲江瓦胡同的新能源汽车充电站后发现8个充电桩寂寞的矗立在那，还未被使用过，且充电桩上落了厚厚的一层灰。
稍后其工作站的工作人员李里说：“该充电站于去年建成，暂未投入使用。目前充电站，已在西安城区四个方位开建。充电站的建设，是为日后电动车的普及奠定基础。可是自2010年起投建的充电站迄今为止都被闲置。记得我们领导在讲话中提过，电动车充电站这种‘超前建设’是为了响应国家电网加快电动车充电基站示范运行的要求。目前，在西安能享用这种充电服务的只有一辆上百万的电力服务车。”
经常出差干销售工作的刘干告诉记者：“我把车开到外地没电怎么办？难道把车拖回来，我自己走回来啊？新能源汽车的基础设施不完善啊。”
调查：市民为何不买账
对于大家是否看好新能源汽车的发展前景，会不会购买新能源汽车，记者对自己qq群内约200名成员进行了问卷调查。受访者中有企业老总，也有等待买车者。从问卷中记者发现大家对新能源汽车的认知度普遍不高。
目前已有一辆奔驰S300的西安某建筑公司于总在接受访问时直接说：“新能源汽车又没有什么好的品牌，我不可能开着比亚迪去谈生意吧？那样也太掉价了吧，我又不在乎那几个加油的钱。如果新能源汽车中有一些高端品牌，我会选择试试的。”
