国家财政部、工信部等三部委日前联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这是7月份以来第四次发布新能源车利好新政。
在一系列政策的支持下，新能源汽车俨然成为当下最时髦的话题。乐观者称，新能源汽车的春天已经到来；悲观者认为，中国的新能源汽车成熟尚需时日，要想实现产业化至少还要20年。
各方助推新能源
8月8日，北京市新一期申请新能源小客车指标摇号数据公布，其中2056人参与摇号，环比增长16.61%。北京市指标办还将对申请者进行审核，预计最终有效指标将超过1700个。由于当期的指标约为1666个，再加上上期未配置的146个指标，最终中签率可能超过100%。
根据中国汽车工业协会的统计，2014年上半年，国内新能源汽车(包括电动车和插电式混合动力汽车)生产20692辆,销售20477辆,比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过2013年全年数量。新能源汽车之热可见一斑。
另外在出租车市场上，新能源汽车也有了新的突破，包括福建、北京、广州等十个城市都强调了新能源出租车要实现一定数量的增长。其中北京市要求市区内新增出租车全部采用电动汽车，10个郊区县出租车全部采用电动汽车，可见其推广力度之大。
据了解，今年北京市计划新增1300辆电动出租车，市交通委已完成800辆区域电动出租车在通州等7个区县的指标分配，市交通委运输管理局也正在研究市区500辆电动出租车的运营模式。目前全市10个远郊区县已经有9个配备了电动出租车，车辆达1600辆，计划到2017年总数将达到5000辆。
北京市对市区电动出租车按照不低于3∶1的车桩比建设快速充电桩；对区域电动出租车分别按照不低于1∶1、5∶1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩；同时在出租车企业建设慢充电桩。2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设，推进电动出租车充电设施建设。
北京市的支持政策反映了全国发展新能源汽车的方向。
政策支持力度空前
《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》称，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
而且，此次购置税免征政策的惠及面可能相当广泛，不仅仅局限于自主品牌，包括特斯拉Model S、宝马i3等豪华车也在内。对免税车型的规定上，新政策也是进一步放开，除了纯电动车之外，插电式混合动力车，如比亚迪“秦”等也将获得同样的免征税政策。
值得一提的是，7月21日国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)，提出6个方面25条措施，明确了过去新能源汽车发展过程中争论不休或模糊不清的问题。
比如针对屡被诟病的地方保护主义，《意见》要求，各地区执行统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产零部件等违规措施。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
