10月11日，美国能源部对菲斯科(Fisker)汽车公司债务进行拍卖。李泽楷的太平洋世纪公司、菲斯科前CEO亨里克·菲斯科(HenrikFisker)和组成的投资团体成功中标。
有说法称中国最大的汽车零部件制造商万向集团(以下简称“万向”)与豪华跑车改装企业VL汽车公司(VLAutomotive)的组合和王晓麟的GTA汽车公司最终选择了放弃。对此，万向美国公司总裁倪频在接受《华夏时报》记者独家采访时表示，并未放弃(收购)，“虽然在这个敏感的时刻不适合多说什么，但需要强调的是，作为菲斯科的核心供应商，我们仍将继续保持与其的紧密合作。”
分析人士表示，李泽楷目前已经成功竞拍赢得菲斯科的债权，并非菲斯科的资产。汽车分析师田永秋表示，“依据事先拍卖程序的规定，最终的结果估计最早也需要两三周的时间才能出来。”对此，倪频告诉《华夏时报》记者，万向并未放弃收购菲斯科。他表示，万向作为菲斯科的核心供应商，具有其他竞争者无法超越的优势。
本报记者调查得知，菲斯科公司为菲斯科车身制造公司与量子技术公司的合资企业，其核心技术包括底盘、混合动力控制系统、控制系统等均属于量子技术公司，而其电池系统由已经被万向收归旗下的A123(现更名为B456)系统公司提供。分析人士认为，由于万向已经成功收购原A123系统公司，因此在竞购菲斯科中，即使有他者胜出也绕不开与万向的合作。
“万向的布局很清楚，早前收购为菲斯科提供电池系统的A123的意图就是掌握菲斯科的上游。而一旦万向把菲斯科收归旗下，就可以完整整合菲斯科，万向也可以借此从零部件生产商向整车制造商转型。这也是万向执着于收购菲斯科的原因。”汽车分析师赵宇对本报记者分析表示。
倪频在接受本报记者的采访时也表示，万向在电动车方面的布局并未改变。10年间，万向已在电动车领域投入高达35亿元的资金，其在美国的布局更是早早就开始。虽然尚未盈利，但仅仅是从资本运作的角度而言，万向亦没有放弃的理由。
有知情人士透露，“在竞购菲斯科的过程中，量子对菲斯科汽车恢复生产具有举足轻重的作用。据我所知，万向已经在主动联系量子，期许获得帮助。”
菲斯科花落谁家仍未揭晓，李泽楷团队和万向与VL的组合也在各自使出浑身解数来达成所愿。目前菲斯科的现金流仍十分紧张，相信进一步结果将会在未来三周内揭晓。
