深秋时节，走进位于襄阳高新区的宇清传动科技公司（宇清科技集团旗下核心企业），厂房内摆满了电动客车，宋惠民正在和技术工人交流。已过知天命之年的宋惠民自嘲，从商多年，依旧是新能源汽车新兵，在这片蓝海里，他愿意积极探索，哪怕牺牲公司控股权。“多年后，宇清能名扬天下，成为世界新能源汽车的佼佼者，这就是我的梦想。”
“固执”转型新能源
创业前，宋惠民是襄阳一家国企负责人。2004年，企业破产改制，以宋惠民为首的管理团队持股。
公司主要研发生产非标轴承。在过了4年好日子后，全球金融危机爆发，订单锐减，价格骤降，宋惠民开始考虑公司何去何从。
此时，国家提出新能源汽车发展战略，宋惠民觉得，机不可失。
其想法遭到了大多数董事反对：一无技术，二无人才，三缺资金，公司每年不足1亿元的营业额，玩得起这个烧钱的行业吗？“在我的游说下，大伙抱着试一试的心态，开始与武汉理工大学、东风公司合作，尝试研发纯电动客车电驱动系统。”
恰好在2009年初，国家出台十大产业振兴计划，在全国25个城市开展新能源汽车示范，襄阳位列其中。
宇清公司研发的电动客车电驱动系统，应用到襄阳的100辆电动客车上。示范结果表明：宇清电驱动系统，可使电动车停留在30度斜坡上，可根据道路状况、载客量来调整启动频率，智能化程度更高。
世博会一战成名
初战告捷，宋惠民决定竞标上海世博会200多辆电动客车电驱动供应订单。
然而，当上汽集团来襄阳考察后，几乎否定了公司所有的技术和产品，只留下一句话：“怎么看都像老把式。”
此话是形容宇清的工厂像个作坊，产品是工人用手“扣”出来的，而没有现代化企业的管理流程和工艺技术。宋惠民郁闷了，在他的请求下，上汽集团留下一批技术团队和管理人员，手把手教。同时，公司还从国外高薪引进一批顶级技术人员，投入到产品研发中。
经过几个月昼夜加班，宇清生产的产品得到了上汽集团肯定，并在竞标中击败了伊顿、中国中车等国内外巨头，成功中标。产品应用到上海世博会电动汽车后，运营良好，得到了海内外游客一致好评。
一家不知名的小企业中标上海世博会，宇清一下子火了。宇通、金龙、东风扬子江等数十家客车企业纷纷找上门合作。
为梦想放弃控股权
电动车驱动系统的三大核心器件：电池、电机和电控，宇清研发后两样，而最关键的电池技术，国内厂家一直还不成熟。“集成系统整合离不开电池，但对于宇清而言，没有研发、生产新能源电池的基础和实力。”宋惠民说，如果三者集成在一起，宇清会再次转型，从新能源汽车的器件生产商，变身为系统服务商。
宋惠民再次做出重大决定：与他人合作，只要能实现这一目标，谁控股都一样。
他与襄阳本地一家大型电池企业负责人接触，双方在短短半小时洽谈后，便决定共同投资，且宋惠民不再控股宇清传动公司。
面对很多人不解的目光，宋惠民总是坦然一笑，“大海中航行，谁能乘风破浪，谁就来掌舵，只求所成不求所有。”
