从北京南站一路向南五小时，就可抵达常州北站，再打车一小时，就能来到牛电科技位于江苏常州的小牛电动N1生产工厂。牛电科技创始人李一男、胡依林等人便经常穿梭于两地。
牛电科技目前有员工近400人，其中生产线有近200人，研发40人，其他业务还有100多人。牛电科技在北京和常州两地拥有办公区，在北京的员工主要负责市场、商务、营销、品牌等，而在常州的员工则主要做一件事——组装小牛电动车。
腾讯科技日前探访了牛电科技位于常州的生产车间，在这里，生产线上的员工们将从全国各地供应商发来的零部件组装成小牛电动车成品，然后发往全国各地。
小牛电动车从无到有
据牛电科技联合创始人何卫华介绍，一辆小牛电动车从零部件到成品，中间要经历16个环节：
来料-检验-入库-出库-部件组装-车架组装-电器部件组装-电器性能检验-外观件组装-外观检验-下线-整车路试-SN码写入-整车测试-理货包装-发货。
为确保组装过程没有遗漏，组装过程中，每一台车都会配有一张“过程检验表”，每一步操作都会被完整记录，这样一旦有疏漏就很容易发现。
组装完毕后，负责路试的员工会骑着电动车围绕工厂外面一整圈以测试电动车性能是否完好。
SN码的写入，则是为了让每一台电动车都拥有独一无二的“身份号码”，这相当于手机里的IEME码。
据悉，目前小牛电动生产车间一共有100多名一线员工，主要分成四条生产线，其中第一条生产线效率最高，良品率也最高。
目前小牛电动日计划生产量为600台。而实际上，小牛电动车每天的产量，可供8-10辆满载72台电动车的大货车装载发货，也就是说，生产线每天生产的良品电动车在600-700辆左右，不低于计划生产量。
小牛电动曾在15天之内在京东众筹完成16000辆预订，这批订单从8月17日开始发货，预计9月中旬就能发货完毕。不过，一旦小牛电动销量飙升，则可能会面临一定的生产压力。
至于电动车的配送环节，牛电科技则选择与京东物流进行合作。只要从常州小牛电动生产工厂出发的大货车能及时将货物运到相应的京东物流仓储，顾客在第二天就能收到电动车。
